• 道路の交通に関する統計
• 交通死亡事故の発生状況及び道路交通法違反取締り状況等について
• 調査年月  2024年
• 公開（更新）日  2025-02-27
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全資料 令和６年中における交通死亡事故の発生状況及び道路交通法違反取締り状況等について

政府統計名解説:　道路の交通に関する統計は、道路交通法第２条第１項第１号に規定する道路上において、車両、路面電車及び列車の交通によって起こされた人の死亡又は負傷を伴う事故を対象とし、全国の都道府県警察から報告された資料により作成した公的統計です。 　本統計では、これらの事故や、それによる24時間以内死者、負傷者、30日以内死者の状況等を把握して、国の交通安全対策の立案や交通事故 ファイル:の推移 表5-2-5 高速道路における第１当事者別死亡事故件数の推移 （３）　高速道路における道路交通法違反の取締り状況 表5-3 高速道路における道路交通法違反取締り状況 ６　都道府県別交通事故発生状況 表6-1 都道府県別人口10万人当 , マイクロバス 表5-3　高速道路における道路交通法違反取締り状況 前年比 違反 無免許・無資格 酒酔い・酒気帯び ４０キロ以上 ４０

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• 交通死亡事故の発生状況及び道路交通法違反取締り状況等について
• 調査年月  2023年
• 公開（更新）日  2024-03-07
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全資料 令和５年中における交通死亡事故の発生状況及び道路交通法違反取締り状況等について

政府統計名解説:　道路の交通に関する統計は、道路交通法第２条第１項第１号に規定する道路上において、車両、路面電車及び列車の交通によって起こされた人の死亡又は負傷を伴う事故を対象とし、全国の都道府県警察から報告された資料により作成した公的統計です。 　本統計では、これらの事故や、それによる24時間以内死者、負傷者、30日以内死者の状況等を把握して、国の交通安全対策の立案や交通事故 ファイル:の推移 表5-2-5 高速道路における第１当事者別死亡事故件数の推移 （３）　高速道路における道路交通法違反の取締り状況 表5-3 高速道路における道路交通法違反取締り状況 ６　都道府県別交通事故発生状況 表6-1 都道府県別人口10万人当 , マイクロバス 表5-3　高速道路における道路交通法違反取締り状況 前年比 違反 無免許・無資格 酒酔い・酒気帯び ４０キロ以上 ４０

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• 交通死亡事故の発生状況及び道路交通法違反取締り状況等について
• 調査年月  2018年
• 公開（更新）日  2019-02-14
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平成30年中の交通死亡事故の発生状況及び道路交通法違反取締り状況等について

政府統計名解説:　道路の交通に関する統計は、道路交通法第２条第１項第１号に規定する道路上において、車両、路面電車及び列車の交通によって起こされた人の死亡又は負傷を伴う事故を対象とし、全国の都道府県警察から報告された資料により作成した公的統計です。 　本統計では、これらの事故や、それによる24時間以内死者、負傷者、30日以内死者の状況等を把握して、国の交通安全対策の立案や交通事故 ファイル:指標表（P3） ○　交通事故発生状況の推移（昭和23年～平成30年） 発生件数 （件） 負傷者数 （人） 死者数 人口10万人 , を合算して表記するとともに、その内訳を別に掲載した。 　６　表中の中型貨物及び普通貨物の区分は、改正道路交通法施行前のものである。 取締り（P33） ○　道路交通法違反の取締り状況 告知・送致件数 年　別 , れたことから、平成29年以降は該当する区分を合算して表記するとともに、その内訳を別に掲載した。 高速取締り（P40） ○　高速道路における道路交通法違反取締り状況 前年比 無免許・無資格 -9.8% 酒酔

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• 調査年月  2017年
• 公開（更新）日  2018-02-15
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平成29年中の交通死亡事故の発生状況及び道路交通法違反取締り状況等について

政府統計名解説:　道路の交通に関する統計は、道路交通法第２条第１項第１号に規定する道路上において、車両、路面電車及び列車の交通によって起こされた人の死亡又は負傷を伴う事故を対象とし、全国の都道府県警察から報告された資料により作成した公的統計です。 　本統計では、これらの事故や、それによる24時間以内死者、負傷者、30日以内死者の状況等を把握して、国の交通安全対策の立案や交通事故 ファイル:指標表（P3） ○　交通事故発生状況の推移（昭和23年～平成29年） 発生件数 （件） 負傷者数 （人） 死者数 人口10万人 , ） ○　道路交通法違反の取締り状況 年　別 平成29年中 総計に 平成28年中 前年比較 （12月末） 対する , （P40） ○　高速道路における道路交通法違反取締り状況 平成２９年 平成２８年 前年比 無免許・無資格 -4.1% 酒酔い・

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• 調査年月  2022年
• 公開（更新）日  2023-03-02
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全資料 令和４年中における交通死亡事故の発生状況及び道路交通法違反取締り状況等について

政府統計名解説:　道路の交通に関する統計は、道路交通法第２条第１項第１号に規定する道路上において、車両、路面電車及び列車の交通によって起こされた人の死亡又は負傷を伴う事故を対象とし、全国の都道府県警察から報告された資料により作成した公的統計です。 　本統計では、これらの事故や、それによる24時間以内死者、負傷者、30日以内死者の状況等を把握して、国の交通安全対策の立案や交通事故 ファイル:の推移 表5-2-5 高速道路における第１当事者別死亡事故件数の推移 （３）　高速道路における道路交通法違反の取締り状況 表5-3 高速道路における道路交通法違反取締り状況 ６　都道府県別交通事故発生状況 表6-1 都道府県別人口10万人当 , マイクロバス 表5-3　高速道路における道路交通法違反取締り状況 前年比 違反 無免許・無資格 酒酔い・酒気帯び ４０キロ以上 ４０

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• 調査年月  2021年
• 公開（更新）日  2022-03-03
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全資料 令和３年中における交通死亡事故の発生状況及び道路交通法違反取締り状況等について

政府統計名解説:　道路の交通に関する統計は、道路交通法第２条第１項第１号に規定する道路上において、車両、路面電車及び列車の交通によって起こされた人の死亡又は負傷を伴う事故を対象とし、全国の都道府県警察から報告された資料により作成した公的統計です。 　本統計では、これらの事故や、それによる24時間以内死者、負傷者、30日以内死者の状況等を把握して、国の交通安全対策の立案や交通事故 ファイル:の推移 表5-2-5 高速道路における第１当事者別死亡事故件数の推移 （３）　高速道路における道路交通法違反の取締り状況 表5-3 高速道路における道路交通法違反取締り状況 ６　都道府県別交通事故発生状況 表6-1 都道府県別人口10万人当 , マイクロバス 表5-3　高速道路における道路交通法違反取締り状況 前年比 違反 無免許・無資格 15.1% 酒酔い・酒気帯び -19.0%

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• 調査年月  2020年
• 公開（更新）日  2021-02-18
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全資料 令和２年中における交通死亡事故の発生状況及び道路交通法違反取締り状況等について

政府統計名解説:　道路の交通に関する統計は、道路交通法第２条第１項第１号に規定する道路上において、車両、路面電車及び列車の交通によって起こされた人の死亡又は負傷を伴う事故を対象とし、全国の都道府県警察から報告された資料により作成した公的統計です。 　本統計では、これらの事故や、それによる24時間以内死者、負傷者、30日以内死者の状況等を把握して、国の交通安全対策の立案や交通事故 ファイル:の推移 表5-2-5 高速道路における第１当事者別死亡事故件数の推移 （３）　高速道路における道路交通法違反の取締り状況 表5-3 高速道路における道路交通法違反取締り状況 ６　都道府県別交通事故発生状況 表6-1 都道府県別人口10万人当 , 5　高速道路における第１当事者別死亡事故件数の推移 マイクロバス 表5-3　高速道路における道路交通法違反取締り

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• 調査年月  2019年
• 公開（更新）日  2020-02-13
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全資料 令和元年中における交通死亡事故の発生状況及び道路交通法違反取締り状況等について

政府統計名解説:　道路の交通に関する統計は、道路交通法第２条第１項第１号に規定する道路上において、車両、路面電車及び列車の交通によって起こされた人の死亡又は負傷を伴う事故を対象とし、全国の都道府県警察から報告された資料により作成した公的統計です。 　本統計では、これらの事故や、それによる24時間以内死者、負傷者、30日以内死者の状況等を把握して、国の交通安全対策の立案や交通事故 ファイル:の推移 表5-2-5 高速道路における第１当事者別死亡事故件数の推移 （３）　高速道路における道路交通法違反の取締り状況 表5-3 高速道路における道路交通法違反取締り状況 ６　都道府県別交通事故発生状況 表6-1 都道府県別人口10万人当 , 5　高速道路における第１当事者別死亡事故件数の推移 マイクロバス 表5-3　高速道路における道路交通法違反取締り

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• 調査年月  2024年
• 公開（更新）日  2025-02-27
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目次 目次

政府統計名解説:　道路の交通に関する統計は、道路交通法第２条第１項第１号に規定する道路上において、車両、路面電車及び列車の交通によって起こされた人の死亡又は負傷を伴う事故を対象とし、全国の都道府県警察から報告された資料により作成した公的統計です。 　本統計では、これらの事故や、それによる24時間以内死者、負傷者、30日以内死者の状況等を把握して、国の交通安全対策の立案や交通事故 ファイル:）　当事者別の状況 表3-8 第１当事者別死亡事故件数の推移 ４　交通関係法令違反の検挙状況 表4-1 道路交通法違反 , の推移 表5-2-5 高速道路における第１当事者別死亡事故件数の推移 （３）　高速道路における道路交通法違反の取締り状況 表5-3 高速道路における道路交通法違反取締り状況 ６　都道府県別交通事故発生状況 表6-1 都道府県別人口10万人当

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• 調査年月  2023年
• 公開（更新）日  2024-03-07
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政府統計名解説:　道路の交通に関する統計は、道路交通法第２条第１項第１号に規定する道路上において、車両、路面電車及び列車の交通によって起こされた人の死亡又は負傷を伴う事故を対象とし、全国の都道府県警察から報告された資料により作成した公的統計です。 　本統計では、これらの事故や、それによる24時間以内死者、負傷者、30日以内死者の状況等を把握して、国の交通安全対策の立案や交通事故 ファイル:）　当事者別の状況 表3-8 第１当事者別死亡事故件数の推移 ４　交通関係法令違反の検挙状況 表4-1 道路交通法違反 , の推移 表5-2-5 高速道路における第１当事者別死亡事故件数の推移 （３）　高速道路における道路交通法違反の取締り状況 表5-3 高速道路における道路交通法違反取締り状況 ６　都道府県別交通事故発生状況 表6-1 都道府県別人口10万人当

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１　交通事故発生状況 1-1 交通事故発生状況

政府統計名解説:　道路の交通に関する統計は、道路交通法第２条第１項第１号に規定する道路上において、車両、路面電車及び列車の交通によって起こされた人の死亡又は負傷を伴う事故を対象とし、全国の都道府県警察から報告された資料により作成した公的統計です。 　本統計では、これらの事故や、それによる24時間以内死者、負傷者、30日以内死者の状況等を把握して、国の交通安全対策の立案や交通事故 ファイル:表1-1 交通事故発生状況 令和6年12月末 前年同期比増減数 前年同期比増減率交通事故件数 件 -5.5死亡事故件数 , 表1-1 交通事故発生状況 12月末 前年同期比 増減数 増減率 交通事故件数 うち死亡事故件数 死者数 負傷者数

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１　交通事故発生状況 1-2 人口10万人当たり交通事故発生状況

政府統計名解説:　道路の交通に関する統計は、道路交通法第２条第１項第１号に規定する道路上において、車両、路面電車及び列車の交通によって起こされた人の死亡又は負傷を伴う事故を対象とし、全国の都道府県警察から報告された資料により作成した公的統計です。 　本統計では、これらの事故や、それによる24時間以内死者、負傷者、30日以内死者の状況等を把握して、国の交通安全対策の立案や交通事故 ファイル:表1-2　人口10万人当たり交通事故発生状況 （各年12月末） 時間軸コード 和暦（暦年） 平成26年 平成27年 平成28年 平成 , 2663人口10万人当たり死者数 2.14負傷者数 344395人口10万人当たり負傷者数 276.95交通事故件数 件 290895人口10万人当たり交通事故件数 233.93死亡事故件数 2598人口10 , 表1-2 表1-2　人口10万人当たり交通事故発生状況 （各年12月末） 年 平成 令和 26年 27年 28年 29年 30年 元年 2年

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１　交通事故発生状況 1-3 交通事故発生状況の推移

政府統計名解説:　道路の交通に関する統計は、道路交通法第２条第１項第１号に規定する道路上において、車両、路面電車及び列車の交通によって起こされた人の死亡又は負傷を伴う事故を対象とし、全国の都道府県警察から報告された資料により作成した公的統計です。 　本統計では、これらの事故や、それによる24時間以内死者、負傷者、30日以内死者の状況等を把握して、国の交通安全対策の立案や交通事故 ファイル:表1-3　交通事故発生状況の推移（昭和23年～令和６年）　 交通事故 死亡事故 死者数 負傷者数 人口10万人当たり , 表1-3 表1-3　交通事故発生状況の推移（昭和23年～令和６年） 交通事故 （件） 死者数 （人） 負傷者数 人口10万人 指数 死亡事故 当たり死者数 昭和 年 … 平成 元 令和 注１　算出に用いた人口は、各年の前年の人口であり、

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２　死者の状況 2-1-1 年齢層別人口10万人当たり死者数の推移

政府統計名解説:　道路の交通に関する統計は、道路交通法第２条第１項第１号に規定する道路上において、車両、路面電車及び列車の交通によって起こされた人の死亡又は負傷を伴う事故を対象とし、全国の都道府県警察から報告された資料により作成した公的統計です。 　本統計では、これらの事故や、それによる24時間以内死者、負傷者、30日以内死者の状況等を把握して、国の交通安全対策の立案や交通事故 ファイル:表2-1-1　年齢層別人口10万人当たり死者数の推移 （各年12月末） 時間軸コード 2023000000和暦（暦年） 平成26年 平成27 , 歳以上 注１　増減数（率）は、前年同期と比較した値である。 　２　指数は、平成26年を100としたものである。 　３　算出に用いた人口は、各年の前年の人口であり、総務省統計資料「人口推計」（各年10月１日現在人口（補間補正を行っていないも 　　の。ただし、国勢調査実施年は国勢調査人口（不詳補完値）による。））による。 　　ただし

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２　死者の状況 2-1-2 年齢層別死者数の推移

政府統計名解説:　道路の交通に関する統計は、道路交通法第２条第１項第１号に規定する道路上において、車両、路面電車及び列車の交通によって起こされた人の死亡又は負傷を伴う事故を対象とし、全国の都道府県警察から報告された資料により作成した公的統計です。 　本統計では、これらの事故や、それによる24時間以内死者、負傷者、30日以内死者の状況等を把握して、国の交通安全対策の立案や交通事故 ファイル:表2-1-2　年齢層別死者数の推移 （各年12月末） 時間軸コード 2024000000和暦（暦年） 平成26年 平成27年 , 表2-1-2 表2-1-2　年齢層別死者数の推移 （各年12月末） 年 平成 令和 26年 27年 28年 29年 30年 元年 2年 3 , 歳以上 注１　増減数（率）は、前年同期と比較した値である。 　２　指数は、平成26年を100としたものである。

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２　死者の状況 2-2-1 状態別死者数の推移

政府統計名解説:　道路の交通に関する統計は、道路交通法第２条第１項第１号に規定する道路上において、車両、路面電車及び列車の交通によって起こされた人の死亡又は負傷を伴う事故を対象とし、全国の都道府県警察から報告された資料により作成した公的統計です。 　本統計では、これらの事故や、それによる24時間以内死者、負傷者、30日以内死者の状況等を把握して、国の交通安全対策の立案や交通事故 ファイル:表2-2-1　状態別死者数の推移 （各年12月末） 時間軸コード 2024000000和暦（暦年） 平成26年 平成 , 表2-2-1 表2-2-1　状態別死者数の推移 （各年12月末） 年 平成 令和 26年 27年 28年 29年 30年 元年 2 , 自転車乗用中 歩行中 その他 合計 注１　増減数（率）は、前年同期と比較した値である。 　２　指数は、平成26年を100としたものである

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２　死者の状況 2-2-2 自動車乗車中の年齢層別死者数の推移

政府統計名解説:　道路の交通に関する統計は、道路交通法第２条第１項第１号に規定する道路上において、車両、路面電車及び列車の交通によって起こされた人の死亡又は負傷を伴う事故を対象とし、全国の都道府県警察から報告された資料により作成した公的統計です。 　本統計では、これらの事故や、それによる24時間以内死者、負傷者、30日以内死者の状況等を把握して、国の交通安全対策の立案や交通事故 ファイル:表2-2-2　自動車乗車中の年齢層別死者数の推移 （各年12月末） 時間軸コード 2024000000和暦（暦年） 平成26年 , 表2-2-2 表2-2-2　自動車乗車中の年齢層別死者数の推移 （各年12月末） 年 平成 令和 26年 27年 28年 29年 30年 元年 , 歳以上 注１　増減数（率）は、前年同期と比較した値である。 　２　指数は、平成26年を100としたものである。

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２　死者の状況 2-2-3 シートベルト着用有無別死者数の推移

政府統計名解説:　道路の交通に関する統計は、道路交通法第２条第１項第１号に規定する道路上において、車両、路面電車及び列車の交通によって起こされた人の死亡又は負傷を伴う事故を対象とし、全国の都道府県警察から報告された資料により作成した公的統計です。 　本統計では、これらの事故や、それによる24時間以内死者、負傷者、30日以内死者の状況等を把握して、国の交通安全対策の立案や交通事故 ファイル:表2-2-3　シートベルト着用有無別死者数の推移 （各年12月末） 時間軸コード 2024000000和暦（暦年） 平成26年 平成27年 , 表2-2-3 表2-2-3　シートベルト着用有無別死者数の推移 （各年12月末） 年 平成 令和 26年 27年 28年 29年 30年 元年 2年 3年 4年 5年 6年 着用有無 増減数 増減率 構成率 指数 着用 非着用 不明 合計 非着用死者構成率 注１　増減数（率）は、前年同期と比較した値である。 　２　指数は、平成26年を100としたものである

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２　死者の状況 2-2-4 自動二輪車乗車中の年齢層別死者数の推移

政府統計名解説:　道路の交通に関する統計は、道路交通法第２条第１項第１号に規定する道路上において、車両、路面電車及び列車の交通によって起こされた人の死亡又は負傷を伴う事故を対象とし、全国の都道府県警察から報告された資料により作成した公的統計です。 　本統計では、これらの事故や、それによる24時間以内死者、負傷者、30日以内死者の状況等を把握して、国の交通安全対策の立案や交通事故 ファイル:表2-2-4　自動二輪車乗車中の年齢層別死者数の推移 （各年12月末） 時間軸コード 2024000000和暦（暦年） 平成26年 , 表2-2-4 表2-2-4　自動二輪車乗車中の年齢層別死者数の推移 （各年12月末） 年 平成 令和 26年 27年 28年 29年 30年 元年 , 歳以上 注１　増減数（率）は、前年同期と比較した値である。 　２　指数は、平成26年を100としたものである。

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２　死者の状況 2-2-5 自動二輪車乗車中のヘルメット着用有無別死者数の推移

政府統計名解説:　道路の交通に関する統計は、道路交通法第２条第１項第１号に規定する道路上において、車両、路面電車及び列車の交通によって起こされた人の死亡又は負傷を伴う事故を対象とし、全国の都道府県警察から報告された資料により作成した公的統計です。 　本統計では、これらの事故や、それによる24時間以内死者、負傷者、30日以内死者の状況等を把握して、国の交通安全対策の立案や交通事故 ファイル:表2-2-5　自動二輪車乗車中のヘルメット着用有無別死者数の推移 （各年12月末） 時間軸コード 2024000000和暦（暦年） , 表2-2-5 表2-2-5　自動二輪車乗車中のヘルメット着用有無別死者数の推移 （各年12月末） 年 平成 令和 26年 27年 28年 29年 , 年 3年 4年 5年 6年 着用有無 増減数 増減率 構成率 指数 着用 非着用 不明 合計 非着用死者構成率 注１　増減数（率）は、前年同期と比較した値である。 　２　指数は、平成26年を100としたものである

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２　死者の状況 2-2-6 一般原付自転車乗車中の年齢層別死者数の推移

政府統計名解説:　道路の交通に関する統計は、道路交通法第２条第１項第１号に規定する道路上において、車両、路面電車及び列車の交通によって起こされた人の死亡又は負傷を伴う事故を対象とし、全国の都道府県警察から報告された資料により作成した公的統計です。 　本統計では、これらの事故や、それによる24時間以内死者、負傷者、30日以内死者の状況等を把握して、国の交通安全対策の立案や交通事故 ファイル:表2-2-6　一般原付自転車乗車中の年齢層別死者数の推移 （各年12月末） 時間軸コード 2024000000和暦（暦年） 平成26年 , 表2-2-6 表2-2-6　一般原付自転車乗車中の年齢層別死者数の推移 （各年12月末） 年 平成 令和 26年 27年 28年 29年 30年 元年 , 歳以上 注１　増減数（率）は、前年同期と比較した値である。 　２　指数は、平成26年を100としたものである。

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２　死者の状況 2-2-7 一般原付自転車乗車中のヘルメット着用有無別死者数の推移

政府統計名解説:　道路の交通に関する統計は、道路交通法第２条第１項第１号に規定する道路上において、車両、路面電車及び列車の交通によって起こされた人の死亡又は負傷を伴う事故を対象とし、全国の都道府県警察から報告された資料により作成した公的統計です。 　本統計では、これらの事故や、それによる24時間以内死者、負傷者、30日以内死者の状況等を把握して、国の交通安全対策の立案や交通事故 ファイル:表2-2-7　一般原付自転車乗車中のヘルメット着用有無別死者数の推移 （各年12月末） 時間軸コード 2024000000和暦（暦年） , 表2-2-7 表2-2-7　一般原付自転車乗車中のヘルメット着用有無別死者数の推移 （各年12月末） 年 平成 令和 26年 27年 28年 29年 , 年 3年 4年 5年 6年 着用有無 増減数 増減率 構成率 指数 着用 非着用 不明 合計 非着用死者構成率 注１　増減数（率）は、前年同期と比較した値である。 　２　指数は、平成26年を100としたものである

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２　死者の状況 2-2-8 特定小型原付自転車乗車中の年齢層別死者数の推移

政府統計名解説:　道路の交通に関する統計は、道路交通法第２条第１項第１号に規定する道路上において、車両、路面電車及び列車の交通によって起こされた人の死亡又は負傷を伴う事故を対象とし、全国の都道府県警察から報告された資料により作成した公的統計です。 　本統計では、これらの事故や、それによる24時間以内死者、負傷者、30日以内死者の状況等を把握して、国の交通安全対策の立案や交通事故 ファイル:表2-2-8　特定小型原付自転車乗車中の年齢層別死者数の推移 （各年12月末） 時間軸コード 2024000000和暦（暦年） 平成26年 , 表2-2-8 表2-2-8　特定小型原付自転車乗車中の年齢層別死者数の推移 （各年12月末） 年 平成 令和 26年 27年 28年 29年 30年 元年 , 歳以上 注１　増減数（率）は、前年同期と比較した値である。 　２　指数は、平成26年を100としたものである。

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２　死者の状況 2-2-9 特定小型原付自転車乗車中のヘルメット着用有無別死者数の推移

政府統計名解説:　道路の交通に関する統計は、道路交通法第２条第１項第１号に規定する道路上において、車両、路面電車及び列車の交通によって起こされた人の死亡又は負傷を伴う事故を対象とし、全国の都道府県警察から報告された資料により作成した公的統計です。 　本統計では、これらの事故や、それによる24時間以内死者、負傷者、30日以内死者の状況等を把握して、国の交通安全対策の立案や交通事故 ファイル:表2-2-9　特定小型原付自転車乗車中のヘルメット着用有無別死者数の推移 （各年12月末） 時間軸コード 2024000000和暦（暦年） , 表2-2-9 表2-2-9　特定小型原付自転車乗車中のヘルメット着用有無別死者数の推移 （各年12月末） 年 平成 令和 26年 27年 28年 29年 , 年 3年 4年 5年 6年 着用有無 増減数 増減率 構成率 指数 着用 非着用 不明 合計 非着用死者構成率 注１　増減数（率）は、前年同期と比較した値である。 　２　指数は、平成26年を100としたものである

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２　死者の状況 2-2-10 自転車乗用中の年齢層別死者数の推移

政府統計名解説:　道路の交通に関する統計は、道路交通法第２条第１項第１号に規定する道路上において、車両、路面電車及び列車の交通によって起こされた人の死亡又は負傷を伴う事故を対象とし、全国の都道府県警察から報告された資料により作成した公的統計です。 　本統計では、これらの事故や、それによる24時間以内死者、負傷者、30日以内死者の状況等を把握して、国の交通安全対策の立案や交通事故 ファイル:表2-2-10　自転車乗用中の年齢層別死者数の推移 （各年12月末） 時間軸コード 2024000000和暦（暦年） 平成26年 , 表2-2-10 表2-2-10　自転車乗用中の年齢層別死者数の推移 （各年12月末） 年 平成 令和 26年 27年 28年 29年 30年 元年 , 歳以上 注１　増減数（率）は、前年同期と比較した値である。 　２　指数は、平成26年を100としたものである。

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２　死者の状況 2-2-11 自転車乗用中のヘルメット着用有無別死者数の推移

政府統計名解説:　道路の交通に関する統計は、道路交通法第２条第１項第１号に規定する道路上において、車両、路面電車及び列車の交通によって起こされた人の死亡又は負傷を伴う事故を対象とし、全国の都道府県警察から報告された資料により作成した公的統計です。 　本統計では、これらの事故や、それによる24時間以内死者、負傷者、30日以内死者の状況等を把握して、国の交通安全対策の立案や交通事故 ファイル:表2-2-11　自転車乗用中のヘルメット着用有無別死者数の推移 （各年12月末） 時間軸コード 2024000000和暦（暦年） , 表2-2-11 表2-2-11　自転車乗用中のヘルメット着用有無別死者数の推移 （各年12月末） 年 平成 令和 26年 27年 28年 29年 , 年 3年 4年 5年 6年 着用有無 増減数 増減率 構成率 指数 着用 非着用 不明 合計 非着用死者構成率 注１　増減数（率）は、前年同期と比較した値である。 　２　指数は、平成26年を100としたものである

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２　死者の状況 2-2-12 歩行中の年齢層別死者数の推移

政府統計名解説:　道路の交通に関する統計は、道路交通法第２条第１項第１号に規定する道路上において、車両、路面電車及び列車の交通によって起こされた人の死亡又は負傷を伴う事故を対象とし、全国の都道府県警察から報告された資料により作成した公的統計です。 　本統計では、これらの事故や、それによる24時間以内死者、負傷者、30日以内死者の状況等を把握して、国の交通安全対策の立案や交通事故 ファイル:表2-2-12　歩行中の年齢層別死者数の推移 （各年12月末） 時間軸コード 2024000000和暦（暦年） 平成26年 , 表2-2-12 表2-2-12　歩行中の年齢層別死者数の推移 （各年12月末） 年 平成 令和 26年 27年 28年 29年 30年 元年 , 歳以上 注１　増減数（率）は、前年同期と比較した値である。 　２　指数は、平成26年を100としたものである。

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２　死者の状況 2-3-1 年齢層別・状態別人口10万人当たり死者数の推移

政府統計名解説:　道路の交通に関する統計は、道路交通法第２条第１項第１号に規定する道路上において、車両、路面電車及び列車の交通によって起こされた人の死亡又は負傷を伴う事故を対象とし、全国の都道府県警察から報告された資料により作成した公的統計です。 　本統計では、これらの事故や、それによる24時間以内死者、負傷者、30日以内死者の状況等を把握して、国の交通安全対策の立案や交通事故 ファイル:表2-3-1　年齢層別・状態別人口10万人当たり死者数の推移 （各年12月末） 時間軸コード 和暦（暦年） 平成26年 平成27 , 26年を100としたものである。 　３　算出に用いた人口は、各年の前年の人口であり、総務省統計資料「人口推計」（各年10月１日現在人口（補間補正を行っていないも 　　の。ただし、国勢調査実施年は国勢調査人口（不詳補完値）による。））による。

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２　死者の状況 2-3-2 年齢層別・状態別死者数の推移

政府統計名解説:　道路の交通に関する統計は、道路交通法第２条第１項第１号に規定する道路上において、車両、路面電車及び列車の交通によって起こされた人の死亡又は負傷を伴う事故を対象とし、全国の都道府県警察から報告された資料により作成した公的統計です。 　本統計では、これらの事故や、それによる24時間以内死者、負傷者、30日以内死者の状況等を把握して、国の交通安全対策の立案や交通事故 ファイル:表2-3-2　年齢層別・状態別死者数の推移 （各年12月末） 時間軸コード 和暦（暦年） 平成26年 平成27年 平成28年 , 表2-3-2 表2-3-2　年齢層別・状態別死者数の推移 （各年12月末） 年 平成 令和 26年 27年 28年 29年 30年 元年 2 , 26年を100としたものである。

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２　死者の状況 2-3-3 65歳以上高齢者の人口10万人当たり状態別・年齢層別死者数の推移

政府統計名解説:　道路の交通に関する統計は、道路交通法第２条第１項第１号に規定する道路上において、車両、路面電車及び列車の交通によって起こされた人の死亡又は負傷を伴う事故を対象とし、全国の都道府県警察から報告された資料により作成した公的統計です。 　本統計では、これらの事故や、それによる24時間以内死者、負傷者、30日以内死者の状況等を把握して、国の交通安全対策の立案や交通事故 ファイル:表2-3-3　65歳以上高齢者の人口10万人当たり状態別・年齢層別死者数の推移 （各年12月末） 時間軸コード 和暦（暦年） 平成26 , 表2-3-3 表2-3-3　65歳以上高齢者の人口10万人当たり状態別・年齢層別死者数の推移 （各年12月末） 年 平成 令和 26年 27年 28 , 行って 　　いないもの。ただし、国勢調査実施年は国勢調査人口（不詳補完値）による。））による。

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２　死者の状況 2-3-4 歩行中（第１・２当事者）の法令違反別・年齢層別人口10万人当たり死者数

政府統計名解説:　道路の交通に関する統計は、道路交通法第２条第１項第１号に規定する道路上において、車両、路面電車及び列車の交通によって起こされた人の死亡又は負傷を伴う事故を対象とし、全国の都道府県警察から報告された資料により作成した公的統計です。 　本統計では、これらの事故や、それによる24時間以内死者、負傷者、30日以内死者の状況等を把握して、国の交通安全対策の立案や交通事故 ファイル: 横断禁止場所 幼児ひとり歩き 踏切不注意 めいてい等 路上遊戯 路上作業 飛出し その他の違反 違反不明 計 違反なし 合計 , めいてい等 路上遊戯 路上作業 飛出し その他の違反 違反不明 違反あり 違反なし 計 注１　「第１当事者」とは、最初に交通事故に関与した事故当事者のうち最も 　　過失の重い者をいう。 　２　算出に用いた人口（高齢者人口、高齢者以外人口

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２　死者の状況 2-3-5 歩行中（第１・２当事者）の法令違反別・年齢層別死者数

政府統計名解説:　道路の交通に関する統計は、道路交通法第２条第１項第１号に規定する道路上において、車両、路面電車及び列車の交通によって起こされた人の死亡又は負傷を伴う事故を対象とし、全国の都道府県警察から報告された資料により作成した公的統計です。 　本統計では、これらの事故や、それによる24時間以内死者、負傷者、30日以内死者の状況等を把握して、国の交通安全対策の立案や交通事故 ファイル: 横断禁止場所 幼児ひとり歩き 踏切不注意 めいてい等 路上遊戯 路上作業 飛出し その他の違反 違反不明 計 違反なし 合計 , めいてい等 路上遊戯 路上作業 飛出し その他の違反 違反不明 違反あり 違反なし 計 注　「第１当事者」とは、最初に交通事故に関与した事故当事者のうち最も 　過失の重い者をいう。

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２　死者の状況 2-3-6 自転車乗用中（第１・２当事者）の法令違反別・年齢層別人口10万人当たり死者数

政府統計名解説:　道路の交通に関する統計は、道路交通法第２条第１項第１号に規定する道路上において、車両、路面電車及び列車の交通によって起こされた人の死亡又は負傷を伴う事故を対象とし、全国の都道府県警察から報告された資料により作成した公的統計です。 　本統計では、これらの事故や、それによる24時間以内死者、負傷者、30日以内死者の状況等を把握して、国の交通安全対策の立案や交通事故 ファイル:死者数高齢者（65歳以上） 人口10万人当たり死者数高齢者以外（65歳未満） 法令違反 人 違反あり 信号無視 通行区分 横断・転回等 環状交差点 優先通行妨害 交差点安全進行 徐行場所 , 高齢者 （65歳以上） 高齢者以外 （65歳未満） 信号無視 通行区分 横断・転回等 環状交差点 優先通行妨害 交差点安全進行 徐行場所 一時不停止 自転車通行方法 安全運転 義務 ハンドル操作 ブレーキ操作 前方不注意 動静不注視 安全不確認 安全速度 その他 計 その他の違反 違反不明 違反あり 違反なし 注１　「第１当事者」とは、最初に交通事故に関与した事故当事者のうち最

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２　死者の状況 2-3-7 自転車乗用中（第１・２当事者）の法令違反別・年齢層別死者数

政府統計名解説:　道路の交通に関する統計は、道路交通法第２条第１項第１号に規定する道路上において、車両、路面電車及び列車の交通によって起こされた人の死亡又は負傷を伴う事故を対象とし、全国の都道府県警察から報告された資料により作成した公的統計です。 　本統計では、これらの事故や、それによる24時間以内死者、負傷者、30日以内死者の状況等を把握して、国の交通安全対策の立案や交通事故 ファイル:） 法令違反 人 違反あり 信号無視 通行区分 横断・転回等 環状交差点 優先通行妨害 交差点安全進行 徐行場所 , （65歳未満） 信号無視 通行区分 横断・転回等 環状交差点 優先通行妨害 交差点安全進行 徐行場所 一時不停止 自転車通行方法 安全運転 義務 ハンドル操作 ブレーキ操作 前方不注意 動静不注視 安全不確認 安全速度 その他 計 その他の違反 違反不明 違反あり 違反なし 注　「第１当事者」とは、最初に交通事故に関与した事故当事者のうち最も

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２　死者の状況 2-4-1 損傷主部位別死者数の推移

政府統計名解説:　道路の交通に関する統計は、道路交通法第２条第１項第１号に規定する道路上において、車両、路面電車及び列車の交通によって起こされた人の死亡又は負傷を伴う事故を対象とし、全国の都道府県警察から報告された資料により作成した公的統計です。 　本統計では、これらの事故や、それによる24時間以内死者、負傷者、30日以内死者の状況等を把握して、国の交通安全対策の立案や交通事故 ファイル:死者 腰部 62死者 腕部 63死者 脚部 その他 123死者 計 , が最も重い部位をいい、死者については致命傷の部位をいう。 　２　「全損」とは、損傷が多数あり、致命傷が複数ある場合をいう。 　３　増減数（率）は、前年同期と比較した値である。 　４　指数は、平成26年を100としたものである

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２　死者の状況 2-4-2 損傷主部位別・状態別死者数

政府統計名解説:　道路の交通に関する統計は、道路交通法第２条第１項第１号に規定する道路上において、車両、路面電車及び列車の交通によって起こされた人の死亡又は負傷を伴う事故を対象とし、全国の都道府県警察から報告された資料により作成した公的統計です。 　本統計では、これらの事故や、それによる24時間以内死者、負傷者、30日以内死者の状況等を把握して、国の交通安全対策の立案や交通事故 ファイル:表2-4-2　損傷主部位別・状態別死者数 令和6年12月末 状態 自動車乗車中 二輪車乗車中 特定小型原付乗車中 自転車乗用中 歩行中 その他 合計 合計損傷主部位 人 構成率 構成率死者 全損 9.8死者 頭部 37.4死者 顔部 0.9 , 注１　損傷主部位とは、損傷程度が最も重い部位をいい、死者については致命傷の部位をいう。 　２　「全損」とは、損傷が多数あり、致命傷が複数ある

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２　死者の状況 2-5 月別死者数の推移

政府統計名解説:　道路の交通に関する統計は、道路交通法第２条第１項第１号に規定する道路上において、車両、路面電車及び列車の交通によって起こされた人の死亡又は負傷を伴う事故を対象とし、全国の都道府県警察から報告された資料により作成した公的統計です。 　本統計では、これらの事故や、それによる24時間以内死者、負傷者、30日以内死者の状況等を把握して、国の交通安全対策の立案や交通事故 ファイル:表2-5　月別死者数の推移 時間軸コード 和暦（暦年） 西暦（暦年） 月 １月 ２月 ３月 ４月 ５月 ６月 上半期計 , 年 平成30年 令和元年 令和2年 令和3年 令和4年 令和5年 令和6年 増減数 増減率 １日当たり死者数 , 年 平成30年 令和元年 令和2年 令和3年 令和4年 令和5年 令和6年 増減数 増減率 １日当たり 死者数 注１　増減数（率）は、前年同期と比較した値である。 　２　昭和45年は、死者数が最も多い年

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２　死者の状況 2-6-1 昼夜別・年齢層別・状態別人口10万人当たり死者数

政府統計名解説:　道路の交通に関する統計は、道路交通法第２条第１項第１号に規定する道路上において、車両、路面電車及び列車の交通によって起こされた人の死亡又は負傷を伴う事故を対象とし、全国の都道府県警察から報告された資料により作成した公的統計です。 　本統計では、これらの事故や、それによる24時間以内死者、負傷者、30日以内死者の状況等を把握して、国の交通安全対策の立案や交通事故 ファイル:表2-6-1　昼夜別・年齢層別・状態別人口10万人当たり死者数 令和6年12月末 状態 人口10万人当たり死者数 人口10万人当たり死者数昼夜 , ～69歳 70～74歳 75～79歳 80～84歳 85歳以上 合計 夜　間 注１　「昼間」とは、日の出から日の入りまでを、「夜間」とは、日の入りから日の出までをいう。 　２　算出に用いた人口は、総務省統計資料「人口推計」（令和５年10月１日現在）による。 　３　網かけの値は、全状態以外で人口10万人当たり死者数が「1.00」人以上の値である。

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２　死者の状況 2-6-2 昼夜別・年齢層別・状態別死者数

政府統計名解説:　道路の交通に関する統計は、道路交通法第２条第１項第１号に規定する道路上において、車両、路面電車及び列車の交通によって起こされた人の死亡又は負傷を伴う事故を対象とし、全国の都道府県警察から報告された資料により作成した公的統計です。 　本統計では、これらの事故や、それによる24時間以内死者、負傷者、30日以内死者の状況等を把握して、国の交通安全対策の立案や交通事故 ファイル:表2-6-2　昼夜別・年齢層別・状態別死者数 令和6年12月末 状態 死者数 死者数昼夜 年齢層 計 自動車乗車中 自動二輪車乗車中 , 表2-6-2 表2-6-2　昼夜別・年齢層別・状態別死者数 （令和 6年12月末） 状態 死者数 昼夜・年齢層 自動車 乗車中 自動二輪車乗車中 一般原付 , 65～69歳 70～74歳 75～79歳 80～84歳 85歳以上 合計 夜　間 注　「昼間」とは、日の出から日の入りまでを、「夜間」とは、日の入りから日の出までをいう。

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２　死者の状況 2-6-3 年齢層別・昼夜別死者数

政府統計名解説:　道路の交通に関する統計は、道路交通法第２条第１項第１号に規定する道路上において、車両、路面電車及び列車の交通によって起こされた人の死亡又は負傷を伴う事故を対象とし、全国の都道府県警察から報告された資料により作成した公的統計です。 　本統計では、これらの事故や、それによる24時間以内死者、負傷者、30日以内死者の状況等を把握して、国の交通安全対策の立案や交通事故 ファイル:表2-6-3　年齢層別・昼夜別死者数 令和6年12月末 全日 昼間 夜間 夜間年齢層 人 構成率 構成率4歳以下 25.05～9歳 , 表2-6-3 表2-6-3　年齢層別・昼夜別死者数 （令和 6年12月末） 昼夜 死者数 昼間 夜間 年齢層 構成率 4歳以下 5～9歳 10～14 , 64歳 65～69歳 70～74歳 75～79歳 80～84歳 85歳以上 合計 注　「昼間」とは、日の出から日の入りまでを、「夜間」とは、日の入りから日の出までをいう。

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２　死者の状況 2-6-4 状態別・昼夜別死者数

政府統計名解説:　道路の交通に関する統計は、道路交通法第２条第１項第１号に規定する道路上において、車両、路面電車及び列車の交通によって起こされた人の死亡又は負傷を伴う事故を対象とし、全国の都道府県警察から報告された資料により作成した公的統計です。 　本統計では、これらの事故や、それによる24時間以内死者、負傷者、30日以内死者の状況等を把握して、国の交通安全対策の立案や交通事故 ファイル:表2-6-4　状態別・昼夜別死者数 令和6年12月末 全日 昼間 夜間 状態 人 構成率 自動車乗車中 自動二輪車乗車中 , 表2-6-4 表2-6-4　状態別・昼夜別死者数 （令和 6年12月末） 昼夜 死者数 昼間 夜間 状態 構成率 自動車乗車中 自動二輪車乗車中 一般原付乗車中 特定小型原付乗車中 自転車乗用中 歩行中 その他 合計 注　「昼間」とは、日の出から日の入りまでを、「夜間」とは、日の入りから日の出までをいう。

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２　死者の状況 2-6-5 昼夜別死亡事故発生状況の推移

政府統計名解説:　道路の交通に関する統計は、道路交通法第２条第１項第１号に規定する道路上において、車両、路面電車及び列車の交通によって起こされた人の死亡又は負傷を伴う事故を対象とし、全国の都道府県警察から報告された資料により作成した公的統計です。 　本統計では、これらの事故や、それによる24時間以内死者、負傷者、30日以内死者の状況等を把握して、国の交通安全対策の立案や交通事故 ファイル:表2-6-5　昼夜別死亡事故発生状況の推移 （各年12月末） 時間軸コード 和暦（暦年） 平成26年 平成27年 平成28年 , 表2-6-5 表2-6-5　昼夜別死亡事故発生状況の推移 （各年12月末） 年 平成 令和 26年 27年 28年 29年 30年 元年 2年 3年 4年 5年 6年 昼夜 増減数 増減率 構成率 指数 死亡事故件数 昼間 明 昼 暮 夜間 夜 合 計 夜間の構成率 死者数 注１　増減数（率）は、前年同期と

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２　死者の状況 2-6-6 昼夜別・状態別死者数の推移

政府統計名解説:　道路の交通に関する統計は、道路交通法第２条第１項第１号に規定する道路上において、車両、路面電車及び列車の交通によって起こされた人の死亡又は負傷を伴う事故を対象とし、全国の都道府県警察から報告された資料により作成した公的統計です。 　本統計では、これらの事故や、それによる24時間以内死者、負傷者、30日以内死者の状況等を把握して、国の交通安全対策の立案や交通事故 ファイル:平成26年を100としたものである。 　３　「昼間」とは、日の出から日の入りまでを、「夜間」とは、日の入りから日の出までをいう。 　４　「明」とは、日の出の前後１時間の間をいう。 　５　「暮」とは、日の入りの前後１時間の間をいう。 　６　「昼」、「夜」とは、「明」及び「暮」以外の昼間又は夜間をいう。

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２　死者の状況 2-6-7 昼夜別・年齢層別死者数の推移

政府統計名解説:　道路の交通に関する統計は、道路交通法第２条第１項第１号に規定する道路上において、車両、路面電車及び列車の交通によって起こされた人の死亡又は負傷を伴う事故を対象とし、全国の都道府県警察から報告された資料により作成した公的統計です。 　本統計では、これらの事故や、それによる24時間以内死者、負傷者、30日以内死者の状況等を把握して、国の交通安全対策の立案や交通事故 ファイル:表2-6-7　昼夜別・年齢層別死者数の推移 （各年12月末） 時間軸コード 和暦（暦年） 平成26年 平成27年 平成28年 平成29 , 表2-6-7 表2-6-7　昼夜別・年齢層別死者数の推移 （各年12月末） 年 平成 令和 26年 27年 28年 29年 30年 元年 2年 3 , 夜　間 注１　増減数（率）は、前年同期と比較した値である。 　２　指数は、平成26年を100としたものである。 　３　「昼間」とは、日の出から日の入りまでを、「夜間」とは、日の入りから日の出までをいう。

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３　死亡事故の状況 3-1-1 一般原付以上運転者（第１当事者）の年齢層別免許保有者10万人当たり死亡事故件数の推移

政府統計名解説:　道路の交通に関する統計は、道路交通法第２条第１項第１号に規定する道路上において、車両、路面電車及び列車の交通によって起こされた人の死亡又は負傷を伴う事故を対象とし、全国の都道府県警察から報告された資料により作成した公的統計です。 　本統計では、これらの事故や、それによる24時間以内死者、負傷者、30日以内死者の状況等を把握して、国の交通安全対策の立案や交通事故 ファイル:表3-1-1　一般原付以上運転者（第１当事者）の年齢層別免許保有者10万人当たり死亡事故件数の推移 （各年12月末） 時間軸コード 和暦（暦年） 平成26年 平成27年 平成28年 平成 , 令和元年 令和2年 令和3年 令和4年 令和5年 令和6年 西暦（暦年） 免許保有者10万人当たり死亡事故件数 免許保有者数 年齢層 件 増減数 増減率 指数 人 構成率 15歳以下 *** 16～19 , 一般原付以上運転者」とは、自動車、自動二輪車及び一般原動機付自転車の運転者をいう。 　５　「第１当事者」とは、最初に交通事故に関与した事故当事者のうち最も過失の重い者をいう。

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３　死亡事故の状況 3-1-2 一般原付以上運転者（第１当事者）の年齢層別死亡事故件数の推移

政府統計名解説:　道路の交通に関する統計は、道路交通法第２条第１項第１号に規定する道路上において、車両、路面電車及び列車の交通によって起こされた人の死亡又は負傷を伴う事故を対象とし、全国の都道府県警察から報告された資料により作成した公的統計です。 　本統計では、これらの事故や、それによる24時間以内死者、負傷者、30日以内死者の状況等を把握して、国の交通安全対策の立案や交通事故 ファイル:表3-1-2　一般原付以上運転者（第１当事者）の年齢層別死亡事故件数の推移 （各年12月末） 時間軸コード 和暦（暦年） 平成26年 平成27年 平成28年 平成 , 表3-1-2 表3-1-2　一般原付以上運転者（第１当事者）の年齢層別死亡事故件数の推移 （各年12月末） 年 平成 令和 26年 27年 28年 29年 30年 元年 2年 , 一般原付以上運転者」とは、自動車、自動二輪車及び一般原動機付自転車の運転者をいう。 　４　「第１当事者」とは、最初に交通事故に関与した事故当事者のうち最も過失の重い者をいう。

• 道路の交通に関する統計
• 交通死亡事故の発生状況及び道路交通法違反取締り状況等について
• 調査年月  2024年
• 公開（更新）日  2025-02-27
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３　死亡事故の状況 3-2-1 一般原付以上運転者（第１当事者）の法令違反別死亡事故件数の推移

政府統計名解説:　道路の交通に関する統計は、道路交通法第２条第１項第１号に規定する道路上において、車両、路面電車及び列車の交通によって起こされた人の死亡又は負傷を伴う事故を対象とし、全国の都道府県警察から報告された資料により作成した公的統計です。 　本統計では、これらの事故や、それによる24時間以内死者、負傷者、30日以内死者の状況等を把握して、国の交通安全対策の立案や交通事故 ファイル:表3-2-1　一般原付以上運転者（第１当事者）の法令違反別死亡事故件数の推移 （各年12月末） 時間軸コード 和暦（暦年） 平成26年 平成27年 平成28 , 表3-2-1 表3-2-1　一般原付以上運転者（第１当事者）の法令違反別死亡事故件数の推移 （各年12月末） 年 平成 令和 26年 27年 28年 29年 30年 元年 , 一般原付以上運転者」とは、自動車、自動二輪車及び一般原動機付自転車の運転者をいう。 　４　「第１当事者」とは、最初に交通事故に関与した事故当事者のうち最も過失の重い者をいう。

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３　死亡事故の状況 3-2-2 一般原付以上運転者（第１当事者）の法令違反別・年齢層別免許保有者10万人当たり死亡事故件数

政府統計名解説:　道路の交通に関する統計は、道路交通法第２条第１項第１号に規定する道路上において、車両、路面電車及び列車の交通によって起こされた人の死亡又は負傷を伴う事故を対象とし、全国の都道府県警察から報告された資料により作成した公的統計です。 　本統計では、これらの事故や、それによる24時間以内死者、負傷者、30日以内死者の状況等を把握して、国の交通安全対策の立案や交通事故 ファイル:表3-2-2　一般原付以上運転者（第１当事者）の法令違反別・年齢層別免許保有者10万人当たり死亡事故件数 令和6年12月末 年齢層 15歳以下 16～19歳 , 一般原付以上運転者」とは、自動車、自動二輪車及び一般原動機付自転車の運転者をいう。 　３　「第１当事者」とは、最初に交通事故に関与した事故当事者のうち最も過失の重い者をいう。 　４　網かけの値は、法令違反の「合計」以外で免許保有者10万人当たり死亡事故件数が「1.00」件以上の値である。

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• 調査年月  2024年
• 公開（更新）日  2025-02-27
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３　死亡事故の状況 3-2-3 一般原付以上運転者（第１当事者）の法令違反別・年齢層別死亡事故件数

政府統計名解説:　道路の交通に関する統計は、道路交通法第２条第１項第１号に規定する道路上において、車両、路面電車及び列車の交通によって起こされた人の死亡又は負傷を伴う事故を対象とし、全国の都道府県警察から報告された資料により作成した公的統計です。 　本統計では、これらの事故や、それによる24時間以内死者、負傷者、30日以内死者の状況等を把握して、国の交通安全対策の立案や交通事故 ファイル:表3-2-3　一般原付以上運転者（第１当事者）の法令違反別・年齢層別死亡事故件数 令和6年12月末 年齢層 15歳以下 16～19歳 20～24歳 25～29 , 表3-2-3 表3-2-3　一般原付以上運転者（第１当事者）の法令違反別・年齢層別死亡事故件数 （令和 6年12月末） （再掲） 年齢層 15歳 以下 16～ 19歳 20 , をいう。 　２　「第１当事者」とは、最初に交通事故に関与した事故当事者のうち最も過失の重い者をいう。

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３　死亡事故の状況 3-3 一般原付以上運転者（第１当事者）の飲酒別死亡事故件数の推移

政府統計名解説:　道路の交通に関する統計は、道路交通法第２条第１項第１号に規定する道路上において、車両、路面電車及び列車の交通によって起こされた人の死亡又は負傷を伴う事故を対象とし、全国の都道府県警察から報告された資料により作成した公的統計です。 　本統計では、これらの事故や、それによる24時間以内死者、負傷者、30日以内死者の状況等を把握して、国の交通安全対策の立案や交通事故 ファイル:表3-3　一般原付以上運転者（第１当事者）の飲酒別死亡事故件数の推移 （各年12月末） 時間軸コード 和暦（暦年） 平成26年 平成27年 平成28年 平成 , 一般原付以上運転者」とは、自動車、自動二輪車及び一般原動機付自転車の運転者をいう。 　４　「第１当事者」とは、最初に交通事故に関与した事故当事者のうち最も過失の重い者をいう。 　５　「酒酔い」の件数は、交通事故に最も影響を与えている法令違反別の分類による件数とは一致しない。