• 道路の交通に関する統計
• 交通事故の発生状況
• 調査年月  2023年
• 公開（更新）日  2024-03-07
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３　交通事故の状況 3-7-1 自転車乗用者（第１・第２当事者）の事故類型別交通事故件数の推移

政府統計名解説:項第１号に規定する道路上において、車両、路面電車及び列車の交通によって起こされた人の死亡又は負傷を伴う事故を対象とし、全国の都道府県警察から報告された資料により作成した公的統計です。 　本統計では、これらの事故や、それによる24時間以内死者、負傷者、30日以内死者の状況等を把握して、国の交通安全対策の立案や交通事故 ファイル:表3-7-1　自転車乗用者（第１・第２当事者）の事故類型別交通事故件数の推移 （各年12月末） 時間軸コード 和暦（暦年 , 表3-7-1 表3-7-1　自転車乗用者（第１・第２当事者）の事故類型別交通事故件数の推移 （各年12月末） 年 平成 令和 25年 , 　５　自転車が第１当事者又は第２当事者となった事故を計上した。ただし、自転車相互の事故は１件とした。

• 道路の交通に関する統計
• 交通重傷事故の発生状況
• 調査年月  2023年
• 公開（更新）日  2024-03-07
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３　重傷事故の状況 3-7-1 自転車乗用者（第１・第２当事者）の事故類型別重傷事故件数の推移

政府統計名解説:項第１号に規定する道路上において、車両、路面電車及び列車の交通によって起こされた人の死亡又は負傷を伴う事故を対象とし、全国の都道府県警察から報告された資料により作成した公的統計です。 　本統計では、これらの事故や、それによる24時間以内死者、負傷者、30日以内死者の状況等を把握して、国の交通安全対策の立案や交通事故 ファイル:表3-7-1　自転車乗用者（第１・第２当事者）の事故類型別重傷事故件数の推移 （各年12月末） 時間軸コード 和暦（暦年 , 表3-7-1 表3-7-1　自転車乗用者（第１・第２当事者）の事故類型別重傷事故件数の推移 （各年12月末） 年 平成 令和 25年 , 　５　自転車が第１当事者又は第２当事者となった事故を計上した。ただし、自転車相互の事故は１件とした。

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３　交通事故の状況 3-7-3 自転車（第１・第２当事者）の相手当事者別交通事故件数の推移

政府統計名解説:項第１号に規定する道路上において、車両、路面電車及び列車の交通によって起こされた人の死亡又は負傷を伴う事故を対象とし、全国の都道府県警察から報告された資料により作成した公的統計です。 　本統計では、これらの事故や、それによる24時間以内死者、負傷者、30日以内死者の状況等を把握して、国の交通安全対策の立案や交通事故 ファイル:3年 令和4年 令和5年 西暦（暦年） 2023相手当事者 件 増減数 増減率 構成率 指数自動車 二輪車 歩行者 自転車相互 自転車単独 その他 合計 *** , 29年 30年 元年 2年 3年 4年 5年 増減数 増減率 構成率 注６ 指数 相手当事者 自動車 二輪車 歩行者 自転車相互 自転車単独 その他 合計 構成率　注５ 注１　増減数（率）は、前年同期と比較 , を計上した。ただし、自転車相互の事故は１件とした。 　５　交通事故全体に占める自転車関連事故の割合である。 　６　自転車関連事故件数

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• 交通重傷事故の発生状況
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３　重傷事故の状況 3-7-3 自転車（第１・第２当事者）の相手当事者別重傷事故件数の推移

政府統計名解説:項第１号に規定する道路上において、車両、路面電車及び列車の交通によって起こされた人の死亡又は負傷を伴う事故を対象とし、全国の都道府県警察から報告された資料により作成した公的統計です。 　本統計では、これらの事故や、それによる24時間以内死者、負傷者、30日以内死者の状況等を把握して、国の交通安全対策の立案や交通事故 ファイル:3年 令和4年 令和5年 西暦（暦年） 2023相手当事者 件 増減数 増減率 構成率 指数自動車 二輪車 歩行者 自転車相互 自転車単独 その他 合計 *** , 29年 30年 元年 2年 3年 4年 5年 増減数 増減率 構成率 注６ 指数 相手当事者 自動車 二輪車 歩行者 自転車相互 自転車単独 その他 合計 構成率　注５ 注１　増減数（率）は、前年同期と比較 , を計上した。ただし、自転車相互の事故は１件とした。 　５　交通事故全体に占める自転車関連事故の割合である。 　６　自転車関連事故件数

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• 調査年月  2023年
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３　交通事故の状況 3-7-2 自転車（第１・第２当事者）の法令違反別交通事故件数の推移

政府統計名解説:項第１号に規定する道路上において、車両、路面電車及び列車の交通によって起こされた人の死亡又は負傷を伴う事故を対象とし、全国の都道府県警察から報告された資料により作成した公的統計です。 　本統計では、これらの事故や、それによる24時間以内死者、負傷者、30日以内死者の状況等を把握して、国の交通安全対策の立案や交通事故 ファイル:表3-7-2　自転車（第１・第２当事者）の法令違反別交通事故件数の推移 （各年12月末） 時間軸コード 和暦（暦年） , 値である。 　２　指数は、平成25年を100としたものである。 　３　「第１当事者」とは、最初に交通事故に関与した事故当事者のうち最も過失の重い者をいう。 　４　自転車が第１当事者又は第２当事者となった事故を計上した。ただし、自転車相互の事故は１件とし、第１当事者の違反を計上した。

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• 交通重傷事故の発生状況
• 調査年月  2023年
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３　重傷事故の状況 3-7-2 自転車（第１・第２当事者）の法令違反別重傷事故件数の推移

政府統計名解説:項第１号に規定する道路上において、車両、路面電車及び列車の交通によって起こされた人の死亡又は負傷を伴う事故を対象とし、全国の都道府県警察から報告された資料により作成した公的統計です。 　本統計では、これらの事故や、それによる24時間以内死者、負傷者、30日以内死者の状況等を把握して、国の交通安全対策の立案や交通事故 ファイル:表3-7-2　自転車（第１・第２当事者）の法令違反別重傷事故件数の推移 （各年12月末） 時間軸コード 和暦（暦年） , 値である。 　２　指数は、平成25年を100としたものである。 　３　「第１当事者」とは、最初に交通事故に関与した事故当事者のうち最も過失の重い者をいう。 　４　自転車が第１当事者又は第２当事者となった事故を計上した。ただし、自転車相互の事故は１件とし、第１当事者の違反を計上した。

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• 交通死亡事故の発生状況及び道路交通法違反取締り状況等について
• 調査年月  2023年
• 公開（更新）日  2024-03-07
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３　死亡事故の状況 3-7-1 自転車乗用者（第１・第２当事者）の事故類型別死亡事故件数の推移

政府統計名解説:項第１号に規定する道路上において、車両、路面電車及び列車の交通によって起こされた人の死亡又は負傷を伴う事故を対象とし、全国の都道府県警察から報告された資料により作成した公的統計です。 　本統計では、これらの事故や、それによる24時間以内死者、負傷者、30日以内死者の状況等を把握して、国の交通安全対策の立案や交通事故 ファイル:表3-7-1　自転車乗用者（第１・第２当事者）の事故類型別死亡事故件数の推移 （各年12月末） 時間軸コード 和暦（暦年 , 表3-7-1 表3-7-1　自転車乗用者（第１・第２当事者）の事故類型別死亡事故件数の推移 （各年12月末） 年 平成 令和 25年 , 　５　自転車が第１当事者又は第２当事者となった事故を計上した。ただし、自転車相互の事故は１件とした。

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• 交通死亡事故の発生状況及び道路交通法違反取締り状況等について
• 調査年月  2023年
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３　死亡事故の状況 3-7-3 自転車（第１・第２当事者）の相手当事者別死亡事故件数の推移

政府統計名解説:項第１号に規定する道路上において、車両、路面電車及び列車の交通によって起こされた人の死亡又は負傷を伴う事故を対象とし、全国の都道府県警察から報告された資料により作成した公的統計です。 　本統計では、これらの事故や、それによる24時間以内死者、負傷者、30日以内死者の状況等を把握して、国の交通安全対策の立案や交通事故 ファイル:3年 令和4年 令和5年 西暦（暦年） 2023相手当事者 件 増減数 増減率 構成率 指数自動車 二輪車 歩行者 自転車相互 *** 自転車単独 その他 合計 , 29年 30年 元年 2年 3年 4年 5年 増減数 増減率 構成率 注６ 指数 相手当事者 自動車 二輪車 歩行者 自転車相互 自転車単独 その他 合計 構成率　注５ 注１　増減数（率）は、前年同期と比較 , を計上した。ただし、自転車相互の事故は１件とした。 　５　死亡事故全体に占める自転車関連死亡事故の割合である。 　６　自転車関連死亡事故件数

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• 交通死亡事故の発生状況及び道路交通法違反取締り状況等について
• 調査年月  2023年
• 公開（更新）日  2024-03-07
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３　死亡事故の状況 3-7-2 自転車（第１・第２当事者）の法令違反別死亡事故件数の推移

政府統計名解説:項第１号に規定する道路上において、車両、路面電車及び列車の交通によって起こされた人の死亡又は負傷を伴う事故を対象とし、全国の都道府県警察から報告された資料により作成した公的統計です。 　本統計では、これらの事故や、それによる24時間以内死者、負傷者、30日以内死者の状況等を把握して、国の交通安全対策の立案や交通事故 ファイル:表3-7-2　自転車（第１・第２当事者）の法令違反別死亡事故件数の推移 （各年12月末） 時間軸コード 和暦（暦年） , 値である。 　２　指数は、平成25年を100としたものである。 　３　「第１当事者」とは、最初に交通事故に関与した事故当事者のうち最も過失の重い者をいう。 　４　自転車が第１当事者又は第２当事者となった事故を計上した。ただし、自転車相互の事故は１件とし、第１当事者の違反を計上した。

• 道路の交通に関する統計
• 交通事故の発生状況
• 調査年月  2022年
• 公開（更新）日  2023-03-02
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３　交通事故の状況 3-7-1 自転車乗用者（第１・第２当事者）の事故類型別交通事故件数の推移

政府統計名解説:項第１号に規定する道路上において、車両、路面電車及び列車の交通によって起こされた人の死亡又は負傷を伴う事故を対象とし、全国の都道府県警察から報告された資料により作成した公的統計です。 　本統計では、これらの事故や、それによる24時間以内死者、負傷者、30日以内死者の状況等を把握して、国の交通安全対策の立案や交通事故 ファイル:表3-7-1　自転車乗用者（第１・第２当事者）の事故類型別交通事故件数の推移 （各年12月末） 時間軸コード 和暦（暦年 , 表3-7-1 表3-7-1　自転車乗用者（第１・第２当事者）の事故類型別交通事故件数の推移 （各年12月末） 年 平成 令和 24年 , 　５　自転車が第１当事者又は第２当事者となった事故を計上した。ただし、自転車相互の事故は１件とした。

• 道路の交通に関する統計
• 上半期の交通死亡事故の特徴及び道路交通法違反取締状況について
• 調査年月  2023年1～6月期
• 公開（更新）日  2023-07-28
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３　死亡事故の状況 3-7-1 自転車乗用者（第１・第２当事者）の事故類型別死亡事故件数の推移

政府統計名解説:項第１号に規定する道路上において、車両、路面電車及び列車の交通によって起こされた人の死亡又は負傷を伴う事故を対象とし、全国の都道府県警察から報告された資料により作成した公的統計です。 　本統計では、これらの事故や、それによる24時間以内死者、負傷者、30日以内死者の状況等を把握して、国の交通安全対策の立案や交通事故 ファイル:表3-7-1　自転車乗用者（第１・第２当事者）の事故類型別死亡事故件数の推移 （各年6月末） 時間軸コード 和暦（暦年 , 表3-7-1 表3-7-1　自転車乗用者（第１・第２当事者）の事故類型別死亡事故件数の推移 （各年6月末） 年 平成 令和 25年 , 　５　自転車が第１当事者又は第２当事者となった事故を計上した。ただし、自転車相互の事故は１件とした。

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• 交通重傷事故の発生状況
• 調査年月  2022年
• 公開（更新）日  2023-03-02
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３　重傷事故の状況 3-7-1 自転車乗用者（第１・第２当事者）の事故類型別重傷事故件数の推移

政府統計名解説:項第１号に規定する道路上において、車両、路面電車及び列車の交通によって起こされた人の死亡又は負傷を伴う事故を対象とし、全国の都道府県警察から報告された資料により作成した公的統計です。 　本統計では、これらの事故や、それによる24時間以内死者、負傷者、30日以内死者の状況等を把握して、国の交通安全対策の立案や交通事故 ファイル:表3-7-1　自転車乗用者（第１・第２当事者）の事故類型別重傷事故件数の推移 （各年12月末） 時間軸コード 和暦（暦年 , 表3-7-1 表3-7-1　自転車乗用者（第１・第２当事者）の事故類型別重傷事故件数の推移 （各年12月末） 年 平成 令和 24年 , 　５　自転車が第１当事者又は第２当事者となった事故を計上した。ただし、自転車相互の事故は１件とした。

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• 交通事故の発生状況
• 調査年月  2022年
• 公開（更新）日  2023-03-02
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３　交通事故の状況 3-7-3 自転車（第１・第２当事者）の相手当事者別交通事故件数の推移

政府統計名解説:項第１号に規定する道路上において、車両、路面電車及び列車の交通によって起こされた人の死亡又は負傷を伴う事故を対象とし、全国の都道府県警察から報告された資料により作成した公的統計です。 　本統計では、これらの事故や、それによる24時間以内死者、負傷者、30日以内死者の状況等を把握して、国の交通安全対策の立案や交通事故 ファイル:2年 令和3年 令和4年 西暦（暦年） 2022相手当事者 件 増減数 増減率 構成率 指数自動車 二輪車 歩行者 自転車相互 自転車単独 その他 合計 *** , 年 29年 30年 元年 2年 3年 4年 増減数 増減率 構成率 注６ 指数 相手当事者 自動車 二輪車 歩行者 自転車相互 自転車単独 その他 合計 構成率　注５ 注１　増減数（率）は、前年同期と比較 , を計上した。ただし、自転車相互の事故は１件とした。 　５　交通事故全体に占める自転車関連事故の割合である。 　６　自転車関連事故件数

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• 上半期の交通死亡事故の特徴及び道路交通法違反取締状況について
• 調査年月  2023年1～6月期
• 公開（更新）日  2023-07-28
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３　死亡事故の状況 3-7-3 自転車（第１・第２当事者）の相手当事者別死亡事故件数の推移

政府統計名解説:項第１号に規定する道路上において、車両、路面電車及び列車の交通によって起こされた人の死亡又は負傷を伴う事故を対象とし、全国の都道府県警察から報告された資料により作成した公的統計です。 　本統計では、これらの事故や、それによる24時間以内死者、負傷者、30日以内死者の状況等を把握して、国の交通安全対策の立案や交通事故 ファイル:3年 令和4年 令和5年 西暦（暦年） 2023相手当事者 件 増減数 増減率 構成率 指数自動車 二輪車 歩行者 自転車相互 *** 自転車単独 その他 合計 , 29年 30年 元年 2年 3年 4年 5年 増減数 増減率 構成率 注６ 指数 相手当事者 自動車 二輪車 歩行者 自転車相互 自転車単独 その他 合計 構成率　注５ 注１　増減数（率）は、前年同期と比較 , を計上した。ただし、自転車相互の事故は１件とした。 　５　死亡事故全体に占める自転車関連死亡事故の割合である。 　６　自転車関連死亡事故件数

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• 交通重傷事故の発生状況
• 調査年月  2022年
• 公開（更新）日  2023-03-02
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３　重傷事故の状況 3-7-3 自転車（第１・第２当事者）の相手当事者別重傷事故件数の推移

政府統計名解説:項第１号に規定する道路上において、車両、路面電車及び列車の交通によって起こされた人の死亡又は負傷を伴う事故を対象とし、全国の都道府県警察から報告された資料により作成した公的統計です。 　本統計では、これらの事故や、それによる24時間以内死者、負傷者、30日以内死者の状況等を把握して、国の交通安全対策の立案や交通事故 ファイル:2年 令和3年 令和4年 西暦（暦年） 2022相手当事者 件 増減数 増減率 構成率 指数自動車 二輪車 歩行者 自転車相互 自転車単独 その他 合計 *** , 年 29年 30年 元年 2年 3年 4年 増減数 増減率 構成率 注６ 指数 相手当事者 自動車 二輪車 歩行者 自転車相互 自転車単独 その他 合計 構成率　注５ 注１　増減数（率）は、前年同期と比較 , を計上した。ただし、自転車相互の事故は１件とした。 　５　交通事故全体に占める自転車関連事故の割合である。 　６　自転車関連事故件数

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• 交通事故の発生状況
• 調査年月  2022年
• 公開（更新）日  2023-03-02
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３　交通事故の状況 3-7-2 自転車（第１・第２当事者）の法令違反別交通事故件数の推移

政府統計名解説:項第１号に規定する道路上において、車両、路面電車及び列車の交通によって起こされた人の死亡又は負傷を伴う事故を対象とし、全国の都道府県警察から報告された資料により作成した公的統計です。 　本統計では、これらの事故や、それによる24時間以内死者、負傷者、30日以内死者の状況等を把握して、国の交通安全対策の立案や交通事故 ファイル:表3-7-2　自転車（第１・第２当事者）の法令違反別交通事故件数の推移 （各年12月末） 時間軸コード 和暦（暦年） , 値である。 　２　指数は、平成24年を100としたものである。 　３　「第１当事者」とは、最初に交通事故に関与した事故当事者のうち最も過失の重い者をいう。 　４　自転車が第１当事者又は第２当事者となった事故を計上した。ただし、自転車相互の事故は１件とし、第１当事者の違反を計上した。

• 道路の交通に関する統計
• 上半期の交通死亡事故の特徴及び道路交通法違反取締状況について
• 調査年月  2023年1～6月期
• 公開（更新）日  2023-07-28
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３　死亡事故の状況 3-7-2 自転車（第１・第２当事者）の法令違反別死亡事故件数の推移

政府統計名解説:項第１号に規定する道路上において、車両、路面電車及び列車の交通によって起こされた人の死亡又は負傷を伴う事故を対象とし、全国の都道府県警察から報告された資料により作成した公的統計です。 　本統計では、これらの事故や、それによる24時間以内死者、負傷者、30日以内死者の状況等を把握して、国の交通安全対策の立案や交通事故 ファイル:表3-7-2　自転車（第１・第２当事者）の法令違反別死亡事故件数の推移 （各年6月末） 時間軸コード 和暦（暦年） 平成 , 値である。 　２　指数は、平成25年を100としたものである。 　３　「第１当事者」とは、最初に交通事故に関与した事故当事者のうち最も過失の重い者をいう。 　４　自転車が第１当事者又は第２当事者となった事故を計上した。ただし、自転車相互の事故は１件とし、第１当事者の違反を計上した。

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• 交通重傷事故の発生状況
• 調査年月  2022年
• 公開（更新）日  2023-03-02
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３　重傷事故の状況 3-7-2 自転車（第１・第２当事者）の法令違反別重傷事故件数の推移

政府統計名解説:項第１号に規定する道路上において、車両、路面電車及び列車の交通によって起こされた人の死亡又は負傷を伴う事故を対象とし、全国の都道府県警察から報告された資料により作成した公的統計です。 　本統計では、これらの事故や、それによる24時間以内死者、負傷者、30日以内死者の状況等を把握して、国の交通安全対策の立案や交通事故 ファイル:表3-7-2　自転車（第１・第２当事者）の法令違反別重傷事故件数の推移 （各年12月末） 時間軸コード 和暦（暦年） , 値である。 　２　指数は、平成24年を100としたものである。 　３　「第１当事者」とは、最初に交通事故に関与した事故当事者のうち最も過失の重い者をいう。 　４　自転車が第１当事者又は第２当事者となった事故を計上した。ただし、自転車相互の事故は１件とし、第１当事者の違反を計上した。

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• 交通死亡事故の発生状況及び道路交通法違反取締り状況等について
• 調査年月  2022年
• 公開（更新）日  2023-03-02
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３　死亡事故の状況 3-7-1 自転車乗用者（第１・第２当事者）の事故類型別死亡事故件数の推移

政府統計名解説:項第１号に規定する道路上において、車両、路面電車及び列車の交通によって起こされた人の死亡又は負傷を伴う事故を対象とし、全国の都道府県警察から報告された資料により作成した公的統計です。 　本統計では、これらの事故や、それによる24時間以内死者、負傷者、30日以内死者の状況等を把握して、国の交通安全対策の立案や交通事故 ファイル:表3-7-1　自転車乗用者（第１・第２当事者）の事故類型別死亡事故件数の推移 （各年12月末） 時間軸コード 和暦（暦年 , 表3-7-1 表3-7-1　自転車乗用者（第１・第２当事者）の事故類型別死亡事故件数の推移 （各年12月末） 年 平成 令和 24年 , 　５　自転車が第１当事者又は第２当事者となった事故を計上した。ただし、自転車相互の事故は１件とした。

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• 調査年月  2021年
• 公開（更新）日  2022-03-03
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３　交通事故の状況 3-7-1 自転車乗用者（第１・第２当事者）の事故類型別交通事故件数の推移

政府統計名解説:項第１号に規定する道路上において、車両、路面電車及び列車の交通によって起こされた人の死亡又は負傷を伴う事故を対象とし、全国の都道府県警察から報告された資料により作成した公的統計です。 　本統計では、これらの事故や、それによる24時間以内死者、負傷者、30日以内死者の状況等を把握して、国の交通安全対策の立案や交通事故 ファイル:表3-7-1　自転車乗用者（第１・第２当事者）の事故類型別交通事故件数の推移 （各年12月末） 時間軸コード 和暦（暦年 , 　５　自転車が第１当事者又は第２当事者となった事故を計上した。ただし、自転車相互の事故は１件とした。 , 　５　自転車が第１当事者又は第２当事者となった事故を計上した。ただし、自転車相互の事故は１件とした。

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政府統計名解説:項第１号に規定する道路上において、車両、路面電車及び列車の交通によって起こされた人の死亡又は負傷を伴う事故を対象とし、全国の都道府県警察から報告された資料により作成した公的統計です。 　本統計では、これらの事故や、それによる24時間以内死者、負傷者、30日以内死者の状況等を把握して、国の交通安全対策の立案や交通事故 ファイル:表3-7-1　自転車乗用者（第１・第２当事者）の事故類型別重傷事故件数の推移 （各年12月末） 時間軸コード 和暦（暦年 , 　５　自転車が第１当事者又は第２当事者となった事故を計上した。ただし、自転車相互の事故は１件とした。 , 　５　自転車が第１当事者又は第２当事者となった事故を計上した。ただし、自転車相互の事故は１件とした。

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政府統計名解説:項第１号に規定する道路上において、車両、路面電車及び列車の交通によって起こされた人の死亡又は負傷を伴う事故を対象とし、全国の都道府県警察から報告された資料により作成した公的統計です。 　本統計では、これらの事故や、それによる24時間以内死者、負傷者、30日以内死者の状況等を把握して、国の交通安全対策の立案や交通事故 ファイル:2年 令和3年 令和4年 西暦（暦年） 2022相手当事者 件 増減数 増減率 構成率 指数自動車 二輪車 歩行者 自転車相互 ***自転車単独 その他 合計 *** , 年 29年 30年 元年 2年 3年 4年 増減数 増減率 構成率 注６ 指数 相手当事者 自動車 二輪車 歩行者 自転車相互 自転車単独 その他 合計 構成率　注５ 注１　増減数（率）は、前年同期と比較 , を計上した。ただし、自転車相互の事故は１件とした。 　５　死亡事故全体に占める自転車関連死亡事故の割合である。 　６　自転車関連死亡事故件数

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• 調査年月  2021年
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３　交通事故の状況 3-7-3 自転車（第１・第２当事者）の相手当事者別交通事故件数の推移

政府統計名解説:項第１号に規定する道路上において、車両、路面電車及び列車の交通によって起こされた人の死亡又は負傷を伴う事故を対象とし、全国の都道府県警察から報告された資料により作成した公的統計です。 　本統計では、これらの事故や、それによる24時間以内死者、負傷者、30日以内死者の状況等を把握して、国の交通安全対策の立案や交通事故 ファイル:令和元年 令和2年 令和3年 西暦（暦年） 相手当事者 件 増減数 増減率 構成率　注６ 指数 自動車 二輪車 歩行者 自転車相互 自転車単独 その他 合計 構成率　注５ *** 注１　増減数（率）は、前年同期 , を計上した。ただし、自転車相互の事故は１件とした。 　５　交通事故全体に占める自転車関連事故の割合である。 　６　自転車関連事故件数 , 28年 29年 30年 元年 2年 3年 増減数 増減率 構成率 注６ 指数 相手当事者 自動車 二輪車 歩行者 自転車相互 自転車単独 その他 合計 構成率　注５ 注１　増減数（率）は、前年同期と比較

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３　死亡事故の状況 3-7-2 自転車（第１・第２当事者）の法令違反別死亡事故件数の推移

政府統計名解説:項第１号に規定する道路上において、車両、路面電車及び列車の交通によって起こされた人の死亡又は負傷を伴う事故を対象とし、全国の都道府県警察から報告された資料により作成した公的統計です。 　本統計では、これらの事故や、それによる24時間以内死者、負傷者、30日以内死者の状況等を把握して、国の交通安全対策の立案や交通事故 ファイル:表3-7-2　自転車（第１・第２当事者）の法令違反別死亡事故件数の推移 （各年12月末） 時間軸コード 和暦（暦年） , 値である。 　２　指数は、平成24年を100としたものである。 　３　「第１当事者」とは、最初に交通事故に関与した事故当事者のうち最も過失の重い者をいう。 　４　自転車が第１当事者又は第２当事者となった事故を計上した。ただし、自転車相互の事故は１件とし、第１当事者の違反を計上した。

• 道路の交通に関する統計
• 上半期の交通死亡事故の特徴及び道路交通法違反取締状況について
• 調査年月  2022年1～6月期
• 公開（更新）日  2022-07-28
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３　死亡事故の状況 3-7-1 自転車乗用者（第１・第２当事者）の事故類型別死亡事故件数の推移

政府統計名解説:項第１号に規定する道路上において、車両、路面電車及び列車の交通によって起こされた人の死亡又は負傷を伴う事故を対象とし、全国の都道府県警察から報告された資料により作成した公的統計です。 　本統計では、これらの事故や、それによる24時間以内死者、負傷者、30日以内死者の状況等を把握して、国の交通安全対策の立案や交通事故 ファイル:表3-7-1　自転車乗用者（第１・第２当事者）の事故類型別死亡事故件数の推移 （各年6月末） 時間軸コード 和暦（暦年 , 　５　自転車が第１当事者又は第２当事者となった事故を計上した。ただし、自転車相互の事故は１件とした。 , 　５　自転車が第１当事者又は第２当事者となった事故を計上した。ただし、自転車相互の事故は１件とした。

• 道路の交通に関する統計
• 交通事故の発生状況
• 調査年月  2021年
• 公開（更新）日  2022-03-03
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３　交通事故の状況 3-7-2 自転車（第１・第２当事者）の法令違反別交通事故件数の推移

政府統計名解説:項第１号に規定する道路上において、車両、路面電車及び列車の交通によって起こされた人の死亡又は負傷を伴う事故を対象とし、全国の都道府県警察から報告された資料により作成した公的統計です。 　本統計では、これらの事故や、それによる24時間以内死者、負傷者、30日以内死者の状況等を把握して、国の交通安全対策の立案や交通事故 ファイル:表3-7-2　自転車（第１・第２当事者）の法令違反別交通事故件数の推移 （各年12月末） 時間軸コード 和暦（暦年） , を計上した。ただし、自転車相互の事故は１件とし、第１当事者の違反を計上した。 , を計上した。ただし、自転車相互の事故は１件とし、第１当事者の違反を計上した。

• 道路の交通に関する統計
• 交通重傷事故の発生状況
• 調査年月  2021年
• 公開（更新）日  2022-03-03
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３　重傷事故の状況 3-7-3 自転車（第１・第２当事者）の相手当事者別重傷事故件数の推移

政府統計名解説:項第１号に規定する道路上において、車両、路面電車及び列車の交通によって起こされた人の死亡又は負傷を伴う事故を対象とし、全国の都道府県警察から報告された資料により作成した公的統計です。 　本統計では、これらの事故や、それによる24時間以内死者、負傷者、30日以内死者の状況等を把握して、国の交通安全対策の立案や交通事故 ファイル:令和元年 令和2年 令和3年 西暦（暦年） 相手当事者 件 増減数 増減率 構成率　注６ 指数 自動車 二輪車 歩行者 自転車相互 自転車単独 その他 合計 構成率　注５ *** 注１　増減数（率）は、前年同期 , を計上した。ただし、自転車相互の事故は１件とした。 　５　交通事故全体に占める自転車関連事故の割合である。 　６　自転車関連事故件数 , 28年 29年 30年 元年 2年 3年 増減数 増減率 構成率 注６ 指数 相手当事者 自動車 二輪車 歩行者 自転車相互 自転車単独 その他 合計 構成率　注５ 注１　増減数（率）は、前年同期と比較

• 道路の交通に関する統計
• 交通事故の発生状況
• 調査年月  2020年
• 公開（更新）日  2021-02-18
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３　交通事故の状況 3-7-1 自転車乗用者（第１・第２当事者）の事故類型別交通事故件数の推移

政府統計名解説:項第１号に規定する道路上において、車両、路面電車及び列車の交通によって起こされた人の死亡又は負傷を伴う事故を対象とし、全国の都道府県警察から報告された資料により作成した公的統計です。 　本統計では、これらの事故や、それによる24時間以内死者、負傷者、30日以内死者の状況等を把握して、国の交通安全対策の立案や交通事故 ファイル:表3-7-1　自転車乗用者（第１・第２当事者）の事故類型別交通事故件数の推移 （各年12月末） 時間軸コード 和暦（暦年 , 　５　自転車が第１当事者又は第２当事者となった事故を計上した。ただし、自転車相互の事故は１件とした。 , 　５　自転車が第１当事者又は第２当事者となった事故を計上した。ただし、自転車相互の事故は１件とした。

• 道路の交通に関する統計
• 交通事故統計月報
• 調査年月  2024年3月
• 公開（更新）日  2024-04-17
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３　死亡事故の状況 3-1 第１当事者別死亡事故件数の推移

政府統計名解説:項第１号に規定する道路上において、車両、路面電車及び列車の交通によって起こされた人の死亡又は負傷を伴う事故を対象とし、全国の都道府県警察から報告された資料により作成した公的統計です。 　本統計では、これらの事故や、それによる24時間以内死者、負傷者、30日以内死者の状況等を把握して、国の交通安全対策の立案や交通事故 ファイル:表3-1　第１当事者別死亡事故件数の推移 （各年3月末） 時間軸コード 和暦（暦年） 平成26年 平成27年 平成28年 平成29 , 軽貨物 大型・中型・準中・普通貨物 トレーラー 事業用 ミニカー 特殊車 農耕作業用 大型 小型 二輪車 自二 小型二輪 軽二輪 原付二種 一般原付自転車 特定小型原付自転車 自転車 その他 歩行者 不明 , 中型貨物 準中型貨物 普通貨物 軽貨物 トレーラー 事　業　用 ミニカー 特殊車 農耕作業用 大型 小型 二輪車 自二 小型二輪 軽二輪 原付二種 一般原付自転車 特定小型原付自転車 自転車 その他 歩行者 不明

• 道路の交通に関する統計
• 交通重傷事故の発生状況
• 調査年月  2021年
• 公開（更新）日  2022-03-03
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３　重傷事故の状況 3-7-2 自転車（第１・第２当事者）の法令違反別重傷事故件数の推移

政府統計名解説:項第１号に規定する道路上において、車両、路面電車及び列車の交通によって起こされた人の死亡又は負傷を伴う事故を対象とし、全国の都道府県警察から報告された資料により作成した公的統計です。 　本統計では、これらの事故や、それによる24時間以内死者、負傷者、30日以内死者の状況等を把握して、国の交通安全対策の立案や交通事故 ファイル:表3-7-2　自転車（第１・第２当事者）の法令違反別重傷事故件数の推移 （各年12月末） 時間軸コード 和暦（暦年） , を計上した。ただし、自転車相互の事故は１件とし、第１当事者の違反を計上した。 , を計上した。ただし、自転車相互の事故は１件とし、第１当事者の違反を計上した。

• 道路の交通に関する統計
• 交通重傷事故の発生状況
• 調査年月  2020年
• 公開（更新）日  2021-02-18
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３　重傷事故の状況 3-7-1 自転車乗用者（第１・第２当事者）の事故類型別重傷事故件数の推移

政府統計名解説:項第１号に規定する道路上において、車両、路面電車及び列車の交通によって起こされた人の死亡又は負傷を伴う事故を対象とし、全国の都道府県警察から報告された資料により作成した公的統計です。 　本統計では、これらの事故や、それによる24時間以内死者、負傷者、30日以内死者の状況等を把握して、国の交通安全対策の立案や交通事故 ファイル:表3-7-1　自転車乗用者（第１・第２当事者）の事故類型別重傷事故件数の推移 （各年12月末） 時間軸コード 和暦（暦年 , 　５　自転車が第１当事者又は第２当事者となった事故を計上した。ただし、自転車相互の事故は１件とした。 , 　５　自転車が第１当事者又は第２当事者となった事故を計上した。ただし、自転車相互の事故は１件とした。

• 道路の交通に関する統計
• 交通死亡事故の発生状況及び道路交通法違反取締り状況等について
• 調査年月  2021年
• 公開（更新）日  2022-03-03
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３　死亡事故の状況 3-7-1 自転車乗用者（第１・第２当事者）の事故類型別死亡事故件数の推移

政府統計名解説:項第１号に規定する道路上において、車両、路面電車及び列車の交通によって起こされた人の死亡又は負傷を伴う事故を対象とし、全国の都道府県警察から報告された資料により作成した公的統計です。 　本統計では、これらの事故や、それによる24時間以内死者、負傷者、30日以内死者の状況等を把握して、国の交通安全対策の立案や交通事故 ファイル:表3-7-1　自転車乗用者（第１・第２当事者）の事故類型別死亡事故件数の推移 （各年12月末） 時間軸コード 和暦（暦年 , 　５　自転車が第１当事者又は第２当事者となった事故を計上した。ただし、自転車相互の事故は１件とした。 , 　５　自転車が第１当事者又は第２当事者となった事故を計上した。ただし、自転車相互の事故は１件とした。

• 道路の交通に関する統計
• 上半期の交通死亡事故の特徴及び道路交通法違反取締状況について
• 調査年月  2022年1～6月期
• 公開（更新）日  2022-07-28
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３　死亡事故の状況 3-7-3 自転車（第１・第２当事者）の相手当事者別死亡事故件数の推移

政府統計名解説:項第１号に規定する道路上において、車両、路面電車及び列車の交通によって起こされた人の死亡又は負傷を伴う事故を対象とし、全国の都道府県警察から報告された資料により作成した公的統計です。 　本統計では、これらの事故や、それによる24時間以内死者、負傷者、30日以内死者の状況等を把握して、国の交通安全対策の立案や交通事故 ファイル:2年 令和3年 令和4年 西暦（暦年） 相手当事者 件 増減数 増減率 構成率　注６ 指数 自動車 二輪車 歩行者 自転車相互 *** 自転車単独 その他 合計 構成率　注５ 注１　増減数（率）は、前年同期 , を計上した。ただし、自転車相互の事故は１件とした。 　５　死亡事故全体に占める自転車関連死亡事故の割合である。 　６　自転車関連死亡事故件数 , 年 29年 30年 元年 2年 3年 4年 増減数 増減率 構成率 注６ 指数 相手当事者 自動車 二輪車 歩行者 自転車相互 自転車単独 その他 合計 構成率　注５ 注１　増減数（率）は、前年同期と比較

• 道路の交通に関する統計
• 交通事故の発生状況
• 調査年月  2020年
• 公開（更新）日  2021-02-18
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３　交通事故の状況 3-7-3 自転車（第１・第２当事者）の相手当事者別交通事故件数の推移

政府統計名解説:項第１号に規定する道路上において、車両、路面電車及び列車の交通によって起こされた人の死亡又は負傷を伴う事故を対象とし、全国の都道府県警察から報告された資料により作成した公的統計です。 　本統計では、これらの事故や、それによる24時間以内死者、負傷者、30日以内死者の状況等を把握して、国の交通安全対策の立案や交通事故 ファイル:30年 令和元年 令和2年 西暦（暦年） 相手当事者 件 増減数 増減率 構成率　注６ 指数 自動車 二輪車 歩行者 自転車相互 自転車単独 その他 合計 構成率　注５ *** 注１　増減数（率）は、前年同期 , を計上した。ただし、自転車相互の事故は１件とした。 　５　交通事故全体に占める自転車関連事故の割合である。 　６　自転車関連事故件数 , 27年 28年 29年 30年 元年 2年 増減数 増減率 構成率 注６ 指数 相手当事者 自動車 二輪車 歩行者 自転車相互 自転車単独 その他 合計 構成率　注５ 注１　増減数（率）は、前年同期と比較

• 道路の交通に関する統計
• 上半期の交通死亡事故の特徴及び道路交通法違反取締状況について
• 調査年月  2022年1～6月期
• 公開（更新）日  2022-07-28
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３　死亡事故の状況 3-7-2 自転車（第１・第２当事者）の法令違反別死亡事故件数の推移

政府統計名解説:項第１号に規定する道路上において、車両、路面電車及び列車の交通によって起こされた人の死亡又は負傷を伴う事故を対象とし、全国の都道府県警察から報告された資料により作成した公的統計です。 　本統計では、これらの事故や、それによる24時間以内死者、負傷者、30日以内死者の状況等を把握して、国の交通安全対策の立案や交通事故 ファイル:表3-7-2　自転車（第１・第２当事者）の法令違反別死亡事故件数の推移 （各年6月末） 時間軸コード 和暦（暦年） 平成 , を計上した。ただし、自転車相互の事故は１件とし、第１当事者の違反を計上した。 , を計上した。ただし、自転車相互の事故は１件とし、第１当事者の違反を計上した。

• 道路の交通に関する統計
• 交通事故の発生状況
• 調査年月  2019年
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３　交通事故の状況 3-7-1 自転車乗用者（第１・第２当事者）の事故類型別交通事故件数の推移

政府統計名解説:項第１号に規定する道路上において、車両、路面電車及び列車の交通によって起こされた人の死亡又は負傷を伴う事故を対象とし、全国の都道府県警察から報告された資料により作成した公的統計です。 　本統計では、これらの事故や、それによる24時間以内死者、負傷者、30日以内死者の状況等を把握して、国の交通安全対策の立案や交通事故 ファイル:表3-7-1 表3-7-1　自転車乗用者（第１・第２当事者）の事故類型別交通事故件数の推移 （各年12月末） 年 平成 令和 21年 , 　２　指数は、平成21年を100としたものである。 　３　「列車」とは、列車が当事者となった踏切上の事故をいう。 　４　「第１当事者」とは、最初に交通事故に関与した事故当事者のうち最も過失の重い者をいう。 　５　自転車が第１当事者又は第２当事者となった事故を計上した。ただし、自転車相互の事故は１件とした。

• 道路の交通に関する統計
• 交通事故の発生状況
• 調査年月  2020年
• 公開（更新）日  2021-02-18
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３　交通事故の状況 3-7-2 自転車（第１・第２当事者）の法令違反別交通事故件数の推移

政府統計名解説:項第１号に規定する道路上において、車両、路面電車及び列車の交通によって起こされた人の死亡又は負傷を伴う事故を対象とし、全国の都道府県警察から報告された資料により作成した公的統計です。 　本統計では、これらの事故や、それによる24時間以内死者、負傷者、30日以内死者の状況等を把握して、国の交通安全対策の立案や交通事故 ファイル:表3-7-2　自転車（第１・第２当事者）の法令違反別交通事故件数の推移 （各年12月末） 時間軸コード 和暦（暦年） , を計上した。ただし、自転車相互の事故は１件とし、第１当事者の違反を計上した。 , を計上した。ただし、自転車相互の事故は１件とし、第１当事者の違反を計上した。

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• 交通重傷事故の発生状況
• 調査年月  2020年
• 公開（更新）日  2021-02-18
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３　重傷事故の状況 3-7-3 自転車（第１・第２当事者）の相手当事者別重傷事故件数の推移

政府統計名解説:項第１号に規定する道路上において、車両、路面電車及び列車の交通によって起こされた人の死亡又は負傷を伴う事故を対象とし、全国の都道府県警察から報告された資料により作成した公的統計です。 　本統計では、これらの事故や、それによる24時間以内死者、負傷者、30日以内死者の状況等を把握して、国の交通安全対策の立案や交通事故 ファイル:30年 令和元年 令和2年 西暦（暦年） 相手当事者 件 増減数 増減率 構成率　注６ 指数 自動車 二輪車 歩行者 自転車相互 自転車単独 その他 合計 構成率　注５ *** 注１　増減数（率）は、前年同期 , を計上した。ただし、自転車相互の事故は１件とした。 　５　交通事故全体に占める自転車関連事故の割合である。 　６　自転車関連事故件数 , 27年 28年 29年 30年 元年 2年 増減数 増減率 構成率 注６ 指数 相手当事者 自動車 二輪車 歩行者 自転車相互 自転車単独 その他 合計 構成率　注５ 注１　増減数（率）は、前年同期と比較

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• 交通事故統計月報
• 調査年月  2024年2月
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３　死亡事故の状況 3-1 第１当事者別死亡事故件数の推移

政府統計名解説:項第１号に規定する道路上において、車両、路面電車及び列車の交通によって起こされた人の死亡又は負傷を伴う事故を対象とし、全国の都道府県警察から報告された資料により作成した公的統計です。 　本統計では、これらの事故や、それによる24時間以内死者、負傷者、30日以内死者の状況等を把握して、国の交通安全対策の立案や交通事故 ファイル:表3-1　第１当事者別死亡事故件数の推移 （各年2月末） 時間軸コード 和暦（暦年） 平成26年 平成27年 平成28年 平成29 , 軽貨物 大型・中型・準中・普通貨物 トレーラー 事業用 ミニカー 特殊車 農耕作業用 大型 小型 二輪車 自二 小型二輪 軽二輪 原付二種 一般原付自転車 特定小型原付自転車 自転車 その他 歩行者 不明 , 中型貨物 準中型貨物 普通貨物 軽貨物 トレーラー 事　業　用 ミニカー 特殊車 農耕作業用 大型 小型 二輪車 自二 小型二輪 軽二輪 原付二種 一般原付自転車 特定小型原付自転車 自転車 その他 歩行者 不明

• 道路の交通に関する統計
• 交通死亡事故の発生状況及び道路交通法違反取締り状況等について
• 調査年月  2021年
• 公開（更新）日  2022-03-03
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３　死亡事故の状況 3-7-3 自転車（第１・第２当事者）の相手当事者別死亡事故件数の推移

政府統計名解説:項第１号に規定する道路上において、車両、路面電車及び列車の交通によって起こされた人の死亡又は負傷を伴う事故を対象とし、全国の都道府県警察から報告された資料により作成した公的統計です。 　本統計では、これらの事故や、それによる24時間以内死者、負傷者、30日以内死者の状況等を把握して、国の交通安全対策の立案や交通事故 ファイル:令和元年 令和 2年 3年 西暦（暦年） 相手当事者 件 増減数 増減率 構成率　注６ 指数 自動車 二輪車 歩行者 自転車相互 自転車単独 その他 合計 構成率　注５ *** 注１　増減数（率）は、前年同期 , を計上した。ただし、自転車相互の事故は１件とした。 　５　死亡事故全体に占める自転車関連死亡事故の割合である。 　６　自転車関連死亡事故件数 , 28年 29年 30年 元年 2年 3年 増減数 増減率 構成率 注６ 指数 相手当事者 自動車 二輪車 歩行者 自転車相互 自転車単独 その他 合計 構成率　注５ 注１　増減数（率）は、前年同期と比較

• 道路の交通に関する統計
• 上半期の交通死亡事故の特徴及び道路交通法違反取締状況について
• 調査年月  2021年1～6月期
• 公開（更新）日  2021-07-28
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３　死亡事故の状況 3-7-1 自転車乗用者（第１・第２当事者）の事故類型別死亡事故件数の推移

政府統計名解説:項第１号に規定する道路上において、車両、路面電車及び列車の交通によって起こされた人の死亡又は負傷を伴う事故を対象とし、全国の都道府県警察から報告された資料により作成した公的統計です。 　本統計では、これらの事故や、それによる24時間以内死者、負傷者、30日以内死者の状況等を把握して、国の交通安全対策の立案や交通事故 ファイル:表3-7-1　自転車乗用者（第１・第２当事者）の事故類型別死亡事故件数の推移 （各年6月末） 時間軸コード 和暦（暦年 , 　５　自転車が第１当事者又は第２当事者となった事故を計上した。ただし、自転車相互の事故は１件とした。 , 　５　自転車が第１当事者又は第２当事者となった事故を計上した。ただし、自転車相互の事故は１件とした。

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• 交通事故の発生状況
• 調査年月  2023年
• 公開（更新）日  2024-03-07
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２　死傷者の状況 2-3-7 自転車乗用中（第１・２当事者）の法令違反別・年齢層別死傷者数

政府統計名解説:項第１号に規定する道路上において、車両、路面電車及び列車の交通によって起こされた人の死亡又は負傷を伴う事故を対象とし、全国の都道府県警察から報告された資料により作成した公的統計です。 　本統計では、これらの事故や、それによる24時間以内死者、負傷者、30日以内死者の状況等を把握して、国の交通安全対策の立案や交通事故 ファイル:表2-3-7　自転車乗用中（第1・第2当事者）の法令違反別・年齢層別死傷者数 令和5年12月末 死傷者数 死傷者数高齢者 , 表2-3-7 自転車乗用中（第1・第2当事者）の法令違反別・年齢層別死傷者数 令和5年12月末 年齢層 死傷者数 法令違反 , その他 計 その他の違反 違反不明 違反あり 違反なし 注　「第１当事者」とは、最初に交通事故に関与した事故当事者のうち最も 　　過失の重い者をいう。

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• 交通重傷事故の発生状況
• 調査年月  2020年
• 公開（更新）日  2021-02-18
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３　重傷事故の状況 3-7-2 自転車（第１・第２当事者）の法令違反別重傷事故件数の推移

政府統計名解説:項第１号に規定する道路上において、車両、路面電車及び列車の交通によって起こされた人の死亡又は負傷を伴う事故を対象とし、全国の都道府県警察から報告された資料により作成した公的統計です。 　本統計では、これらの事故や、それによる24時間以内死者、負傷者、30日以内死者の状況等を把握して、国の交通安全対策の立案や交通事故 ファイル:表3-7-2　自転車（第１・第２当事者）の法令違反別重傷事故件数の推移 （各年12月末） 時間軸コード 和暦（暦年） , を計上した。ただし、自転車相互の事故は１件とし、第１当事者の違反を計上した。 , を計上した。ただし、自転車相互の事故は１件とし、第１当事者の違反を計上した。

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• 調査年月  2023年
• 公開（更新）日  2024-03-07
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３　交通事故の状況 3-8 第１当事者別交通事故件数の推移

政府統計名解説:項第１号に規定する道路上において、車両、路面電車及び列車の交通によって起こされた人の死亡又は負傷を伴う事故を対象とし、全国の都道府県警察から報告された資料により作成した公的統計です。 　本統計では、これらの事故や、それによる24時間以内死者、負傷者、30日以内死者の状況等を把握して、国の交通安全対策の立案や交通事故 ファイル: 軽貨物 大型・中型・準中・普通貨物 トレーラー 事業用 ミニカー 特殊車 農耕作業用 大型 小型 二輪車 自二 小型二輪 軽二輪 原付二種 原付自転車 自転車 その他の車両 歩行者 不明 合計 うち　立 , 中型貨物 準中型貨物 普通貨物 軽貨物 トレーラー 事　業　用 ミニカー 特殊車 農耕作業用 大型 小型 二輪車 自二 小型二輪 軽二輪 原付二種 原付自転車 自転車 その他の車両 歩行者 不明 合計 うち　立 , 新設に伴い中型免許及び普通免許の車両トン数の範囲が変更された。 　５　「第１当事者」とは、最初に交通事故に関与した事故当事者のうち最も過失の重い者をいう。 ６　立ち乗り型電動車は、小型特殊車、原付自転車をはじめとする

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• 交通事故統計月報
• 調査年月  2024年1月
• 公開（更新）日  2024-03-08
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３　死亡事故の状況 3-1 第１当事者別死亡事故件数の推移

政府統計名解説:項第１号に規定する道路上において、車両、路面電車及び列車の交通によって起こされた人の死亡又は負傷を伴う事故を対象とし、全国の都道府県警察から報告された資料により作成した公的統計です。 　本統計では、これらの事故や、それによる24時間以内死者、負傷者、30日以内死者の状況等を把握して、国の交通安全対策の立案や交通事故 ファイル:表3-1　第１当事者別死亡事故件数の推移 （各年1月末） 時間軸コード 和暦（暦年） 平成26年 平成27年 平成28年 平成29 , 軽貨物 大型・中型・準中・普通貨物 トレーラー 事業用 ミニカー 特殊車 農耕作業用 大型 小型 二輪車 自二 小型二輪 軽二輪 原付二種 一般原付自転車 特定小型原付自転車 自転車 その他 歩行者 不明 , 中型貨物 準中型貨物 普通貨物 軽貨物 トレーラー 事　業　用 ミニカー 特殊車 農耕作業用 大型 小型 二輪車 自二 小型二輪 軽二輪 原付二種 一般原付自転車 特定小型原付自転車 自転車 その他 歩行者 不明

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• 交通死亡事故の発生状況及び道路交通法違反取締り状況等について
• 調査年月  2021年
• 公開（更新）日  2022-03-03
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３　死亡事故の状況 3-7-2 自転車（第１・第２当事者）の法令違反別死亡事故件数の推移

政府統計名解説:項第１号に規定する道路上において、車両、路面電車及び列車の交通によって起こされた人の死亡又は負傷を伴う事故を対象とし、全国の都道府県警察から報告された資料により作成した公的統計です。 　本統計では、これらの事故や、それによる24時間以内死者、負傷者、30日以内死者の状況等を把握して、国の交通安全対策の立案や交通事故 ファイル:表3-7-2　自転車（第１・第２当事者）の法令違反別死亡事故件数の推移 （各年12月末） 時間軸コード 和暦（暦年） , を計上した。ただし、自転車相互の事故は１件とし、第１当事者の違反を計上した。 , を計上した。ただし、自転車相互の事故は１件とし、第１当事者の違反を計上した。

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• 交通事故の発生状況
• 調査年月  2019年
• 公開（更新）日  2020-02-18
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３　交通事故の状況 3-7-3 自転車（第１・第２当事者）の相手当事者別交通事故件数の推移

政府統計名解説:項第１号に規定する道路上において、車両、路面電車及び列車の交通によって起こされた人の死亡又は負傷を伴う事故を対象とし、全国の都道府県警察から報告された資料により作成した公的統計です。 　本統計では、これらの事故や、それによる24時間以内死者、負傷者、30日以内死者の状況等を把握して、国の交通安全対策の立案や交通事故 ファイル:26年 27年 28年 29年 30年 元年 増減数 増減率 構成率 注６ 指数 相手当事者 自動車 二輪車 歩行者 自転車相互 自転車単独 その他 合計 構成率　注５ 注１　増減数（率）は、前年同期と比較 , 値である。 　２　指数は、平成21年を100としたものである。 　３　「第１当事者」とは、最初に交通事故に関与した事故当事者のうち最も過失の重い者をいう。 　４　自転車が第１当事者又は第２当事者となった事故を計上した。ただし、自転車相互の事故は１件とした。 　５　交通事故全体に占める自転車関連事故の割合である。 　６　自転車関連事故件数

• 道路の交通に関する統計
• 交通死亡事故の発生状況及び道路交通法違反取締り状況等について
• 調査年月  2020年
• 公開（更新）日  2021-02-18
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３　死亡事故の状況 3-7-1 自転車乗用者（第１・第２当事者）の事故類型別死亡事故件数の推移

政府統計名解説:項第１号に規定する道路上において、車両、路面電車及び列車の交通によって起こされた人の死亡又は負傷を伴う事故を対象とし、全国の都道府県警察から報告された資料により作成した公的統計です。 　本統計では、これらの事故や、それによる24時間以内死者、負傷者、30日以内死者の状況等を把握して、国の交通安全対策の立案や交通事故 ファイル:表3-7-1　自転車乗用者（第１・第２当事者）の事故類型別死亡事故件数の推移 （各年12月末） 時間軸コード 和暦（暦年 , 　５　自転車が第１当事者又は第２当事者となった事故を計上した。ただし、自転車相互の事故は１件とした。 , 　５　自転車が第１当事者又は第２当事者となった事故を計上した。ただし、自転車相互の事故は１件とした。

• 道路の交通に関する統計
• 交通重傷事故の発生状況
• 調査年月  2023年
• 公開（更新）日  2024-03-07
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３　重傷事故の状況 3-8 第１当事者別重傷事故件数の推移

政府統計名解説:項第１号に規定する道路上において、車両、路面電車及び列車の交通によって起こされた人の死亡又は負傷を伴う事故を対象とし、全国の都道府県警察から報告された資料により作成した公的統計です。 　本統計では、これらの事故や、それによる24時間以内死者、負傷者、30日以内死者の状況等を把握して、国の交通安全対策の立案や交通事故 ファイル: 軽貨物 大型・中型・準中・普通貨物 トレーラー 事業用 ミニカー 特殊車 農耕作業用 大型 小型 二輪車 自二 小型二輪 軽二輪 原付二種 原付自転車 自転車 その他の車両 歩行者 不明 合計 うち　立 , 中型貨物 準中型貨物 普通貨物 軽貨物 トレーラー 事　業　用 ミニカー 特殊車 農耕作業用 大型 小型 二輪車 自二 小型二輪 軽二輪 原付二種 原付自転車 自転車 その他の車両 歩行者 不明 合計 うち　立 , に伴い中型免許及び普通免許の車両トン数の範囲が変更された。 　 　５　「第１当事者」とは、最初に交通事故に関与した事故当事者のうち最も過失の重い者をいう。 ６　立ち乗り型電動車は、小型特殊車、原付自転車をはじめとする

• 道路の交通に関する統計
• 交通事故統計月報
• 調査年月  2024年3月
• 公開（更新）日  2024-04-17
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２　死者の状況 2-12 自転車乗用中の年齢層別死者数の推移

政府統計名解説:項第１号に規定する道路上において、車両、路面電車及び列車の交通によって起こされた人の死亡又は負傷を伴う事故を対象とし、全国の都道府県警察から報告された資料により作成した公的統計です。 　本統計では、これらの事故や、それによる24時間以内死者、負傷者、30日以内死者の状況等を把握して、国の交通安全対策の立案や交通事故 ファイル:表2-12　自転車乗用中の年齢層別死者数の推移 （各年3月末） 時間軸コード 2024000103和暦（暦年） 平成 , 表2-12 表2-12　自転車乗用中の年齢層別死者数の推移 （各年3月末） 年 平成 令和 26年 27年 28年 29年 30